Потребное число сборных и пассажирских поездов

Кафедра «Изыскания и проектирование железных дорог»

ТЕТРАДЬ

для лабораторных работ по дисциплине

"ОСНОВЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ"

 Студенту.........................группы УПП.................

Москва - 2009 г.

ПРЕДИСЛОВИЕ

 Лабораторная тетрадь включает работы по разделам проектирования железных дорог дисциплины "Основы проектирования трассы новых железных дорог". Для выполнения лабораторных работ составлены методические указания /3/, которыми необходимо руководствоваться.

  В разработке тетради принимали участие:

проф. Быков Ю.А. , проф. Бучкин В.А. , доц. Козлов В.Ю., доц. Элькина Л.В.

Ответственный за выпуск                                           С.А. Лебедева

Подписано к печати                       Формат 60х84/8

Усл. печ. л.                                        Тираж

Заказ                         

__________________________________________________________

Лабораторная работа №1

ВЫЯВЛЕНИЕ И АНАЛИЗ ВОЗМОЖНЫХ НАПРАВЛЕНИЙ

ПРОЕКТИРУЕМОЙ ЛИНИИ

Цель работы: Овладеть приемами выявления и анализа возможных направлений участка новой железнодорожной линии между заданными опорными пунктами.

Исходные данные:

I. Карта масштаба...............с сечением горизонталей через..........м.

2. Опорные пункты проектируемого участка железнодорожной линии L_o=           км

Порядок выполнения работы

I. Изучить орографические и гидрографические условия района

трассирования.

2. Наметить геодезическую линию между опорными пунктами.

3. Выявить и наметить фиксированные точки пересечения высотных и контурных препятствий.

4. Наметить возможные направления.

5. По каждому направлению выделить характерные участки по величине среднего естественного уклона местности (долинные участки, участки преодоления высотных препятствий и т.п.).

6. По каждому характерному участку направления определить и занести в табл. I.I следующие показатели:

∆h - разность отметок поверхности земли по концам участка, м;

l_o - длину воздушной линии участка, км;

   i_ест.ср. - средний естественный уклон местности , °/_оо

i_ест.ср.= ∆h/l_o

7. По каждому направлению определить и занести в табл. 1.1

следующие показатели :

  L_i = ∑l_o - суммарную длину варианта, км;

∑H- сумму преодолеваемых высот (подъемов) в каждом направлении, м.

8. На основе сопоставления показателей приведенных в табл. 1.1 оценить конкурентность намеченных направлений.

Таблица 1.1

Основные показатели для оценки вариантов направлений

Работу выполнил:

Работу принял:

Дата:

Лабораторная работа №2

УСТАНОВЛЕНИЕ КОНКУРЕНТНЫХ ЗНАЧЕНИЙ

РУКОВОДЯЩЕГО УКЛОНА.

Цель работы: По данным анализа возможных направлений проектируемой линии (см. табл. 1.1) установить рациональное значение руководящего уклона.

 Исходные данные

1. Категория проектируемой линии.......................

2. Максимальное значение руководящего уклона, допускаемое для дороги данной категории в соответствии с требованиями СТН Ц‑01‑95

3. Данные, представленные в табл. 1.1.

Порядок выполнения работы

1. Для каждого варианта направления проектируемой линии на основании данных табл.1.1 (лабораторная работа №1) наметить три значения руководящего уклона i_р (занести в табл. 2.1).

2. Перенести в табл. 2.1 данные табл. 1.1 о длине воздушной линии участков l_o, величине средних естественных уклонов i_ест.ср. и разности отметок поверхности земли по концам участков ∆h для рассматриваемых направлений проектируемой линии.

3. В зависимости от соотношения i_ест.ср. по характерным участкам и величины i_р произвести классификацию трассировочных ходов:

если i_ест.ср.< (i_р-0.5) - участок вольного хода;

если i_ест.ср.> (i_р-0.5) - участок напряженного хода.

4. На каждом характерном участке определить длину линии:

на участках вольного хода l=l_o;

на участках напряженного хода l=∆h/(i_р-0.5).

 Полученные данные занести в табл. 2.1.

Таблица 2.1.

ОPИЕНТИРОВОЧНАЯ ДЛИНА ТРАССЫ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ РУКОВОДЯЩЕГО УКЛОНА

5. По данным табл. 2.1 построить график зависимости длины линии от руководящего уклона для каждого из рассмотренных направлений (рис.1)

График зависимости L(i_р)

L,км

                                                                                                                                           i_р, ‰

Рис.1.

6. Установить конкурентность рассмотренных направлений и выявить целесообразные значения руководящего уклона по каждому из конкурентных направлений.

Вывод:___________________________________________________ _________________________________________________________________________________________________________________          

Работу выполнил:

Работу принял:

Дата:

Лабораторная работа № 3

ИЗУЧЕНИЕ ПРИЕМОВ ТРАССИРОВАНИЯ НА УЧАСТКАХ ВОЛЬНОГО И НАПРЯЖЕННОГО ХОДОВ.

УКЛАДКА МАГИСТРАЛЬНОГО ХОДА.

 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПЛАНА ЛИНИИ.

Цель работы: Овладеть приемами укладки магистрального хода, увязки вольного и напряженного ходов, а также укладки плана трассы с подбором радиусов и вписыванием круговых кривых в соответствии с требованиями СТН Ц-01-95.

Исходные данные:

I. Карта масштаба . . . . . . . . . . с сечением горизонталей через . . . м.

2. Выбранное в лабораторной работе № 2 направление и величина руководящего уклона i_р= . . . . . . . ‰;

3. Категория проектируемой линии . . . . . . . . . . . .

4. Длина приемоотправочных путей l_по= . . . . . . . . м

Порядок выполнения работы:

I. По выбранному в лабораторной работе №2 направлению проектируемой линии, в соответствии с принятым значением руководящего уклона, уточнить положение участков вольного и напряженного хода.

2. На участках напряженного хода уложить раствором циркуля линию нулевых работ (магистральный ход). Раствор циркуля или горизонтальное заложение, см

d=20/(i_р-0.5)

3. Произвести увязку напряженных и вольных ходов.

4. Произвести спрямление участков магистрального хода, наметить вершины углов поворота (ВУ).

5. В соответствии с требованиями СТН Ц-01-95 вписать круговые кривые.

6. Проверить соответствие длины прямой вставки b между конечными точками смежных круговых кривых требованию

СТН Ц-01-95 .

Работу выполнил:

Работу принял:

Дата:

Лабораторная работа № 4

ПРОЕКТИРОВАНИЕ СХЕМАТИЧЕСКОГО ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ

  Цель работы: Овладеть навыками проектирования продольного профиля новых железных дорог.

 Исходные данные

1. Материалы лабораторных работ № 1-3, карта с нанесенным планом участка железнодорожной линии, категория линии по нормам проектирования, величина руководящего уклона.

2. Расчетная толщина снежного покрова h_сн= . . . . . .м.

Порядок выполнения работы.

1. На миллиметровую бумагу нанести сетку схематического продольного профиля и схематический (горизонтальный) план трассы в масштабе 1:25000.

2. Нанести профиль поверхности земли по трассе железнодорожной линии в масштабе 1:1000.

3. Определить основные нормы проектирования продольного профиля в соответствии со СТН Ц-01-95 .

Категория линии по нормам проектирования . . . . . . .

Параметры проектирования:

    руководящий уклон i_р= . . . . . . . . . . . . . ‰;

    полезная длина приемоотправочных путей l_по=. . . . . . . . м.

Нормы проектирования продольного профиля:

    наибольшая алгебраическая разность сопрягаемых уклонов:

          рекомендуемая ∆i_р= . . . . . . . . . . . ‰;

          максимально допускаемая ∆i_Д . . . . . . ‰;

    наименьшая длина разделительных площадок и элементов

   переходной крутизны:

         рекомендуемая l_рек= . . . . . . . . . . .м;

         минимально допускаемая l_доп= . . . . . . . м;

4. Уложить проектную линию и подсчитать проектные отметки.

Работу выполнил:

       Работу принял:

     Дата:

Лабораторная работа № 5

НАЗНАЧЕНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ СОСТОЯНИЙ

ПРОЕКТИРУЕМОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОПУСКНОЙ И ПРОВОЗНОЙ СПОСОБНОСТИ.

Цель работы. Закрепить знание основных теоретических положений назначения возможных технических состояний проектируемой железной дороги. Изучить основные факторы, оказывающие влияние на наличную пропускную и провозную способности.

Исходные данные

1. Тип грузового локомотива-................................

2. Число главных путей-.....................................

3. Тип СЦБ-.................................................

4. Норма массы грузового состава-Q=...........................

5. Время хода, мин., по расчетному перегону в направлении

«туда»  t ′=................ и «обратно» t ′′ =.........................

6. Потребное число сборных n_сб и пассажирских n _пс  поездов в сутки на расчетные годы эксплуатации (табл.5.1)

Таблица 5.1.

Потребное число сборных и пассажирских поездов

7. Коэффициент внутри годичной неравномерности перевозок γ=

Порядок выполнения работы

1. Назначить  3-4 технических состояния, предусматривающих изменение технического снащения и способов организации движения на проектируемой линии.

2. Для каждого из намеченных состояний определить наличную пропускную и провозную способность, предварительно проанализировав основные факторы, оказывающие влияние на их

изменение.

   Наличная пропускная способность в грузовом движении, пар поездов/сутки

n_гр=.........................................(5.1)

 где .................................................………………………………………. ...................................................………………………………….

...................................................………………………………

...................................................…………………………..

Наличная провозная способность, млн. т/год

Г_н=..........................................(5.2)

 где ............................................................................................................ ...................................................................................................................

...................................................................................................................