ТЕХНИЧЕСКИЙ УРОВЕНЬ, КАЧЕСТВО, КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН.

Рис. 1.6. Структурная схема изменения параметров технического

состояния и качества СМ в период эксплуатации

По определенным группам этих показаний формируют технические характеристики и оценивают техническое состояние, уровень качества СМ и её конкурентоспособность.

В настоящее время основополагающими являются международные стандарты качества ISO 9000(управление качеством продукции) и ГОСТы РРФ разработанные на их основе.

Эффективным методом повышения качества является метод управления им как на стадии создания СМ , так и при её эксплуатации.

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К МАШИНАМ, ИХ ПОКАЗАТЕЛИ,

ПРИНЦИПЫ СОЗДАНИЯ СМ.

Конструктивные требования. Они отражают степень конструктивного совершенства машины в соответствии с ее назначением внутри определенных групп СМ в классификационной иерархии. Выделение машин в указанные группы при оценке их показателей технического уровня и качества проводят по показателям назначения, куда включают главный и ряд основных показателей технической характеристики машины с обязательным отражением характеристик первичной силовой установки и производительности. Главный параметр машины выделяют из числа основных как параметр, в большей степени характеризующий машины данной группы и существенно влияющий на их производительность.

Технологические требования. Одним из важнейших показателей качества изделий является технологичность их конструкции, отражающая комплекс требований по эксплуатации, изготовлению и ремонту в планируемых условиях и отражающих современный уровень развития науки и техники, включая современные нанотехнологии.

Требования надёжности машин. Под надёжностью понимают свойство изделий выполнять заданные функции, сохраняя во времени значения установленных технических показателей в требуемых пределах , соответствующих заданным режимом, во все периоды эксплуатации. С позиции теории надёжности СМ является восстанавливаемым объектом, работоспособность которой поддерживается системой технических обслуживаний (ТО) и ремонтов (текущих и капитальных), качество которой во времени можно характеризовать свойствами:

Основными показателями надёжности СМ принято считать срок службы машин, средние суммарные затраты на ремонт и комплексные показатели надёжности.

Систему показателей, численно отражающих указанные свойства, называют показателями надёжности. Для различных групп машин даже одного подкласса используют разные показатели.

Выделим здесь группу наиболее часто используемых показателей надежности СМ.

По свойству безотказности: наработка на отказ ( для одной машины) и средняя наработка на отказ (для группы машин) и отдельно для групп их узлов, агрегатов, систем.

По свойству долговечности: ресурс – наработка от определенного момента времени до предельного состояния, например от начала эксплуатации до капитального ремонта. Вероятностное значение ресурса отражается параметром гамма-процентный ресурс , при котором его значение реализуется с заданной γ – процентной вероятностью);

По свойству ремонтопригодности: обеспеченность современным техническим сервисом среднее время ремонта и его стоимость;

По свойству сохраняемости: вероятность безотказности функционирования машины при хранении и сроки сохраняемости.

Кроме указанных используются также обобщенные показатели надежности, отражающие совокупность вышеуказанных свойств. Такими показателями являются коэффициенты готовности (Кг) и технического использования (К_ти) машины. Коэффициент готовности отражает затраты времени необходимые на устранение отказов в машине за некоторой период ее эксплуатации: Т_рс + Т¹ _пр

К_г = Т_рс / (Т_рс + Т¹ _пр),   (1.8)

где Т_рс - время пребывания машины в работоспособном состоянии;

Т¹ _пр - продолжительность устранения отказов.

Коэффициент технического использования учитывает затраты времени - простои, T¹¹ _пр на плановые ремонт и техническое обслуживание в определенный период эксплуатации машины:

К_ти= Т_рс/(Т_рс+Т¹¹_пр).   (1.9)

Значения части отмеченных показателей и их удельных значений, характерных для лучших образцов современных СМ с дизельной первичной силовой представлены в табл. 1.1.

Таблица 1.1

Значения показателей надежности лучших образцов СМ

Требования безопасности и эргономики.

· Устойчивость СМ к опрокидыванию

· Надёжность действия систем безопасности, включая тормоза

· Защита оператора при возможном опрокидывании (для передвижных СМ)

· Защиты оператора от возможных падающих предметов (особенно для машин подземного исполнения, грузоподъемных) и частиц среды обработки (для ряда ручных машин)

· Защиты от вибрации и шума, пыли.

На устойчивость влияют: формы и размеры опорного контура (рис. 1.7), размеры рабочего оборудования, рельеф местности установки машины, расположение её центра масс по отношению к поверхности опорного контура, выбираемая система опрокидывающих нагрузок.

Рис. 1.7. Опорные контуры СМ:

а) рельсовой ходовой тележки башенного крана, б) гусеничной, в) пневмоколесной

с шарнирно-сочлененной рамой; 0-1-2-3-4- ребра опорного контура

Оценку степени устойчивости СМ проводят по коэффициенту устойчивости, представляющему собой в общем случае отношение момента удерживающих сил к моменту опрокидывающих, принимаемых относительно ребра опрокидывания.

Системы безопасности машин

Конструкции СМ имеют собственные системы безопасности, предназначенные для предотвращения негативных последствий при эксплуатации. К таким системам относят:

· тормозные, для предотвращения движения передвижных и самоходных машин;

· устойчивости к опрокидыванию;

· защиты оператора от механических повреждений;

· защиты от поражения электрическим током;

· защита от вибрации и шума;

· предотвращения самопроизвольного падения грузонесущих органов и ряд других.