Определяется производительность автопоезда в составе автомобиль–прицеп.

Часовая производительность автопоезда

.

Время оборота

,

Где,

 – время погрузки и выгрузки груза в пунктах В, С, D, Е, ч.

Время погрузки и выгрузки груза можно определить исходя из установленных норм простоя автотранспорта под погрузкой и разгрузкой по формуле:

Где,

q _н(АП) – грузоподъемность автопоезда номинальная, т;

Н _п(р) – норма времени простоя подвижного состава при погрузке и разгрузке грузов, мин/т;

К _н – коэффициент неравномерности подачи подвижного состава под загрузку (разгрузку);

t _оф – время оформления передачи груза, мин;

t _сч – время на пересчет грузовых мест при перевозке тарно-штучных грузов, мин.

В пунктах В и Спроизводятся погрузка и выгрузка пакетированных грузов. Указанным автопоездом, исходя из внутренних размеров кузовов автомобиля и прицепа и габаритов пакетов, можно перевозить 22 пакета, в том числе на автомобиле КамАЗ-5320 – 10 пакетов и на прицепе СЗАП-83551 – 12 пакетов.

Норма времени на погрузочно-разгрузочные работы при перевозке пакетированных грузов для автопоездов грузоподъемностью 16,0 т и массой пакета 0,7 т при погрузке и разгрузке авто- или электропогрузчиком составляет 4,65 мин на 1 т груза [Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей. М.: Экономика, 1988, с. 13–14].

В нашем случае масса пакета составляет 0,4 т, для погрузки всего груза число циклов погрузчика будет больше в (0,7 / 0,4) раз, следовательно, норму времени необходимо пересчитать.

Н _п(р) = 4,65 / 0,4 * 0,7 = 8,1 мин.

С учетом этого время простоя автопоезда при загрузке (разгрузке) пакетированных грузов

t _п(р) = (22 * 0,4 * 8,1 * 1,1 + 5) / 60 = 1,4 ч.

В пунктах D и Е погрузка и разгрузка грузов в таре осуществляются вручную. Время погрузки (разгрузки) может быть определено с учетом того, что норма времени простоя подвижного состава при погрузке и разгрузке грузов вручную составляет 7 мин при погрузке в автомобиль грузоподъемностью 8 т [Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей. М.: Экономика, 1988, с. 16].

t _п(р) = [(8,0 + 8,8) * 7 · 1,1 + 5 + 4 * 2] / 60 = 2,4 ч.

С учетом выполненных расчетов времени простоя в пунктах погрузки и выгрузки время оборота

t _об = 20 / 20 + 2 * 1,4 + 2 * 2,4 = 8,6 ч,

часовая производительность автопоезда

= 2,6 т / ч.

Производительность автопоезда в составе седельного тягача и сменных полуприцепов.

Время оборота

t _об = t _дв + (t _п(о) * К _н + 5) * n _п(о) ,

где,

t _п(о) – время зацепки (отцепки) полуприцепа, мин, [25, с. 19];

n _п(о) – число пунктов зацепки (отцепки) полуприцепов.

t _об = 20 / 20 + [(16 * 1,1 + 5) * 2 + (10 * 1,1 + 5) * 2] / 60 = 2,3 ч.

Часовая производительность автопоезда

= 8,2 т/ч.

Вывод.

Соотношение производительности автопоездов

U_ч1 : U_ч2 = 2,6 : 8,2, то есть примерно 1 : 3.

Следовательно, производительность автопоезда со сменными полуприцепами, даже несмотря на его несколько меньшую грузоподъемность, в три раза превышает производительность универсальных транспортных средств. Преимущество достигается в первую очередь за счет сокращения времени простоя при приеме и сдаче груза (прицепка-отцепка полуприцепа вместо загрузки-разгрузки автопоезда в составе автомобиль–прицеп).