Перспективы развития трамвайного транспорта г. Владикавказа

Трамвай на сегодня для Владикавказа является спасательным видом транспорта, в виду своих неоспоримых преимуществ. Трамвай не стоит в пробках. За последние годы произошел резкий рост автомобилизации населения города, дороги стали перегружены автотранспортом. Один трамвайный вагон способен заменить несколько автобусов или маршруток, обладает высокой провозной способностью и безопасностью. Самое главное преимущество перед другими видами транспорта- это экологическая чистота трамвая, которая в современных реалиях города, борющегося за звание самого зеленого, является основным.

Основу парка трамвайных вагонов составляют чешские трамваи фирмы Татра модель Т-3М. Город, который уже невозможно представить без трамвая, остро нуждается в пополнении и обновлении подвижного состава.

Начиная с момента создания МУП "ВладТрамвай" (май 2016г.), внешний вид трамваев стал преображаться: теперь трамвайный кузов стал носить цвета российского и осетинского триколоров, а также фирменную красно-белые окраску. Салон получил новые кресла, напольное покрытие, поручни. Помимо этого, вагоны оснащаются светодиодными табло с автоматическим голосовым оповещением, датчиками ГЛОНАСС, камеры видеонаблюдения; в качестве эксперимента в салонах пяти обновленных вагонов установлены телевизионные экраны и специальные счётчики для подсчёта пассажиропотока. Вагоны приобретают современный вид, не уступая европейскому трамваю. В ближайших планах предприятия обновить и оснастить весь трамвайный парк.

Берега города Владикавказа соединяют 9 мостов. В скором времени планируется ввести еще два моста []. Это мост который соединит улицы Гадиева и Павленко и мост, который соединит улицы Гугкаева (50 лет Октября) и улицу Иристонская.

Проект моста по улице Гадиева полностью готов. Его строительство планируют начать уже в 2018 году.

Перспективную схему трамвайных маршрутов предлагается с учетом этих проектов (рис. 8). Кроме того учитывался основной пассажиропоток в часы «Пик» (СОГМА, СОГУ, мед. колледж, СПАРТАК, ДС «Манеж» …).

Трамвайные пути планируется провести с улицы Московская до улицы Маркова по следующей схеме: ул. Московская - ул. Доватора – ул. Красногвардейская - Красногвардейский мост- ул. имени Васо Абаева – ул. Павленко – ул. Пушкинская –ул. Куйбышева – ул. Ватутина – ул. Маркова.

Другая ветвь соединит ул. Доватора с ул. Павленко через улицу Гадиева и новый планируемый мост.

Третья ветвь соединит улицу Чкалова с улицей Доватора через Чкаловский мост и улицу Хаджи Мамсурова.

Трамвай, как транспорт — это в первую очередь рельсовый путь, а вовсе не вагоны. Даже очень старые трамваи на нормальном рельсовом пути не будут издавать звуков, будут ездить быстро, ну и так далее. Поэтому при укладке трамвайных путей необходимо применять прогрессивные, хорошо зарекомендовавшие себя технологии.

Для горожан и гостей города важно также и качество вагонов.

В качестве примера можно привести Трамвай будущего. Необыкновенно стильный трамвай, которому дали название "Russia One" (R1) разработали, объединив усилия, сотрудники ОКБ «Атом» и завода Уралтрансмаш» (Рис. 9) [].

Трамвай дополнит архитектурный образ города, привнесет в него своим эстетичным видом чарующую красоту.

Разработчики удалось изменить отношение жителей города к общественному транспорту, в котором проехать возникнет желание у каждого. Трамвай бизнес- класса привлечет как жителей города, так и без сомнения, гостей города. Помимо стильного своего дизайна, он удивляет эргономичностью и повышенной комфортностью (Рис. 10).

Почти 80% комплектующих также отечественного производства, и радует это особенно. В Австрии закуплены только материалы для интерьера и небольшая часть комплектующих (16%), а в Германии - оставшаяся часть деталей. Но, и это особую гордость вызывает, разработкой силового каркаса, дизайна и экстерьера трамвая, с нуля занимались российские специалисты.

Ширина вагона – два с половиной метра. В длину он достигает двадцати четырех метров и состоит из трех секций. В каждой из них имеется: по четыре двери (прислонно - сдвижных), кондиционеры (включая кабину водителя). Предусмотрели даже: Wi-Fi, спутниковую навигацию, качественную аудиосистему. В салоне и на наружной поверхности трамвая установлены HD-камеры в количествах четыре штуки и три соответственно, а такжеособые поручни - антибактериальные.

Рисунок 1- Первые трамваи г. Владикавказа

Рисунок 2- Трамвайный мост через реку Терек

Рисунок 3 - Схема трамвайных маршрутов г. Владикавказа в 1913г

Рисунок 4 - Схема трамвайных маршрутов г. Владикавказа на 1970 год

Продолжение приложения А

Рисунок 5-Схема Владикавказского городского электротранспорта в 2010 год

Рисунок 6-Состояние трамвайных путей г Владикавказа

Рисунок 7-Состояние трамвайных вагонов

Рисунок 8-Перспективная схема трамвайных маршрутов города Владикавказ

Рисунок 9- Трамвай будущего

Продолжение приложения В

Рисунок 10- Трамвай бизнес- класса