Анализ эффективности перевозочного процесса предприятия

Анализ выполнения плана автоперевозок.

Таблица 2.1.1.

Исходные данные

При анализе выполнения плана перевозок определяют уровень выполнения плана по всем видам перевозок (грузовым, автобусным и таксомоторным), степень использования подвижного состава и других основных фондов, влияние отдельных эксплуатационных и организационных факторов на выполнение плана перевозок, экономию живого и овеществленного труда и резервы роста. На основе анализа разрабатывают рекомендации по устранению выявленных потерь и использованию резервов роста объемов перевозок. Анализ выполнения плана перевозок должен проводиться в тесной взаимосвязи с анализом выполнения плана по производительности труда, себестоимости, доходам и прибыли.

Анализ выполнения плана перевозок начинают со сравнения фактически выполненного объема перевозок и транспортной работы с плановыми показателями и отчетными данными за предыдущий период, а также сравнения фактического объема доходов с плановым. В результате определяют увеличение или уменьшение объема выполненных перевозок или объема доходов (по каждому виду) по сравнению с планом и предшествующим периодом.

Расчет объема перевозок груза (план, факт).

                                                                                          (2.1.1)

                                                                                        (2.1.2)

Р - грузооборот, (ткм)

Q- Объем перевозок грузов, (т)

l_ег- среднее расстояние перевозки груза, (км)

Обозначения со штрихом - фактическое, без штриха - плановое.

Расчет абсолютного отклонения объема перевозок и транспортной работы (А_Q, А_Р)

                                                                        (2.1.3)

                                                                         (2.1.4)

Комментарий к цифрамПлан объема перевозок не выполнен на 28,6 тыс.т. план грузооборота не выполнен на 8008 тыс.ткм.

Расчет % выполнения объема перевозок груза и транспортной работы.

                                                                      (2.1.5)

                                                                      (2.1.6)

Комментарий к цифрамПлан объема перевозок и грузооборота выполнен на 60%.

Расчет влияния изменения технико-эксплуатационных показателей подвижного состава на объем перевозок и транспортную работу.

Определение влияния группы прямопропорциональных технико-эксплуатационных показателей подвижного состава на объем перевозок и транспортную работу: грузоподъемность, коэффициент использования грузоподъемности, время в наряде.

Влияние грузоподъемности:

                                                (2.1.7)

                                                                      (2.1.8)

В натуральных единицах измерения:

                                                                                (2.1.9)

                                                                          (2.1.10)

Вывод:В результате уменьшения грузоподъемности на 3 тонны объем перевозок, и транспортная работа уменьшилась на 30% или на 21,45 тыс.т и 6006 тыс.ткм.

Влияние коэффициента использования грузоподъемности:

                                              (2.1.11)

                                                                    (2.1.12)

В натуральных единицах измерения:

                                                                              (2.1.13)

                                                                          (2.1.14)

Вывод: в результатене выполнения плана коэффициента использования грузоподъемности на 0,3 объем перевозок, и транспортная работа уменьшалась на 30% или на 21,45тыс.т. и 6006тыс.ткм. Так как время в наряде, коэффициент выпуска автомобилей на линию и списочный состав автомобилей не изменились, то они и не оказали никакого влияния на объем перевозок и грузооборот.

Определение влияния группы непропорциональных технико-эксплуатационных показателей подвижного состава на объем перевозок и транспортную работу: коэффициент использования пробега, техническая скорость, длина груженой ездки.

Расчет коэффициента непропорциональной зависимости для коэффициента использования пробега:

                                                                                 (2.1.15)

Влияние коэффициента использования пробега:

                                      (2.1.16)

                                                                       (2.1.17)

В натуральных единицах измерения:

                                                                             (2.1.18)

                                                                          (2.1.19)

Вывод: в результатеперевыполнения коэффициента использования пробега на 0,03 объем перевозок, и транспортная работа увеличились на 5,9% или на 4,2 тыс.т. и 1181,18 тыс.ткм.Так как техническая скорость и длина груженой ездки не изменились то они никакого влияния не оказали.

                                                                                (2.1.20)

Влияние времени простоя:

                                          (2.1.21)

В натуральных единицах измерения:

                                                                          (2.1.22)

                                                                      (2.1.23)

Вывод: в результате увеличения времени простоя под погрузкой и разгрузкой на 0,15 часа объем перевозок и транспортная работа уменьшилась на 1,259% или на 0,9 тыс.т. и 252,05 тыс.ткм.

Проверка расчетов.

                                                                                    (2.1.24)

                                                                                     (2.1.25)

                                                              (2.1.26)

                                                               (2.1.27)

Таблица 2.1.2