Призначення,  характеристика та будова газорозподільного механізму

Механізм газорозподілу служить для наповнення циліндрів повітрям і очистки їх від відпрацьованих газів в порядку, що відповідає робочому циклу двигуна. Він змонтований на головці блока і складається з впускних та випускних клапанів та розподільчих валів з шестернями приводу.

Впускні та випускні клапани відрізняються один від одного розмірами грибків та матеріалом. Випускний клапан має менший діаметр грибка та зиготовлений з жаростійкої сталі. В стержні клапану виконаний різьбовий отвір для вкручування тарілки клапану. Різьбове з'єднання дозволяє встановлювати необхідний зазор між тарілкою клапану і кулачком розподільчого валу при регулюванні фаз газорозподілу. Положення тарілки фіксується замком. Дві концентричні пружини притискують торцеві шліци замка до шліців тарілки.

Впускний та випускний розподільчі вали встановлені на чотирьох підшипниках на верхній площині головки циліндрів.

На кінцях розподільчих валів змонтовані шестерні, що знаходяться в зачепленні між собою. Шестерня, що встановлена на випускному розподільчому валу, отримує обертання від шестерні механізму передач. Шестерні з'єднані з розподільчими валами регулюючими втулками та притиснуті до упорних буртів валів гайками. Гайки від самовідкручування фіксуються стопорними кільцями. З зовні регулюючої втулки є трикутні шліци, а в середині - прямокутні. Шліци призначені для регулювання фаз газорозподілу. Регулююча втулка з'єднана з гайкою замковим кільцем, за допомогою якого при закручуванні гайки втулка виходить іззачеплення звалом і шестернею.

Кожний розподільчий вал має шість кулачків. Профілі кулачків впускних та випускних валів однакові.

Розподільчі вали зроблені порожнистими з маслопровідним каналом. Для виходу масла до підшипників в кожній опірній шийці просвердлений отвір. В кулачках просвердлений отвір для змащування кулачків та клапанів. З переднього торця розподільчого валу масляна порожнина зачинена різьбовою заглушкою, яка фіксується пружинним замком.

Масло до розподільчих валів підводиться через канал в осі проміжної шестерні приводу газорозподілу, вертикальний канал в головці циліндрів і канали в упорному підшипнику.

Призначення та характеристика механізму передач

Механізм передач до розподільчих валів тадо навісних агрегатів двигуна змонтований в фігурній кишені блок-картера зі сторони маховика. Всі шестерні і підшипники механізму передач змащуються розбризкуванням масла, яке стікає з головок блоків циліндрів.

Безпосередньо з шестернею колінчатого валу в зачепленні знаходиться шестерня урівноважувального механізму, проміжна шестерня, яка передає обертання шестерні приводу масляного та водяного насосів, і велика шестерня блоку шестерень.

Від великої шестерні блоку через проміжні шестерні обертання передається на шестерню приводу генератора і вентилятора генератора. Від малої шестерні блоку обертання передається на проміжну шестерню, на блок шестерень і шестерню приводу паливного насосу. З блоком шестерень за допомогою шестерень з'єднаний валик приводу повітрярозподільника.

З малої шестерні блоку через проміжну шестерню зв'язані шестерні розподільчих валів лівого блоку циліндрів.

Шестерня приводу паливного насосу з'єднана з шестернями розподільчих валів правого блоку циліндрів, з проміжними шестернями і шестернею, від якої отримує привід валик датчика тахометра.

Термодимова апаратура (ТДА)

Термодимова апаратура призначена для утворення димових завіс з метою маскування машини при бойових діях як удень, так і вночі.

На бойовій машині піхоти встановлена термічна димова апаратура (ТДА) багаторазової дії.

У якості димоутворюючої речовини використовується дизельне паливо із системи харчування двигуна. Розпилене форсунками дизельне паливо впорскується в потік відпрацьованих газів двигуна машини.

Під дією високої температури відпрацьованих газів паливо випаровується в колекторах ежектора. Пари палива, змішуючись з відпрацьованими газами, утворюють парогазову суміш. Так як температура парогазової суміші значно вища температури зовнішнього повітря, пари дизельного палива конденсуються в дрібні крапельки й утворюють туман (димову завісу). Димова завіса, отримана таким чином, у залежності від температурного стану двигуна й атмосферних умов може бути сірувато-білого чи молочно-білого кольори.

Для запобігання засмічення форсунок система ТДА зв'язана із системою повітряпуску. При пуску двигуна стиснене повітря надходить у систему ТДА і продуває форсунки, що запобігає їхньому засміченню. Система ТДА складається з наступних основних частин:

- шестеренного насоса, розташованого в десантному відділенні, біля контейнера акумуляторних батарей, і призначеного для подачі палива під тиском із системи живлення двигуна до форсунок. Насос має загальний з насосом відкачки води привід від електродвигуна;

електроклапана, що відкриває доступ палива до насоса при включенні системи ТДА;

фільтра, розташованого в силовому відділенні і призначеного для очистки палива від твердих часток;

- зворотного клапана, розташованого в силовому відділенні і призначеного для захисту магістралі системи живлення паливом від попадання в неї відпрацьованих газів і повітря при непрацюючій ТДА;

- двох форсунок, призначених для розпилювання й впорскування палива в колектори ежектора;

двох послідовно розташованих зворотних клапанів, що знаходяться в силовому відділенні над двигуном і призначених для захисту магістралі системи повітряпуску від попадання в неї палива при роботі ТДА;

- зливальної магістралі з жиклером, який знаходиться між зворотними клапанами і, призначеної для запобігання попадання палива в систему повітряпуску у випадку несправності зворотного клапана;

- паливних трубопроводів;

трубопроводу з жиклером, що відводить повітря з насоса ТДА для забезпечення безперебійної подачі палива в систему ТДА.

Для постановки димової завіси необхідно при працюючому двигуні включити вимикач «ТДА» на центральному щитку механіка-водія.