Основні льотно-технічні характеристики

Експлуатаційна характеристика

Ан-74 є близькомагістральним транспортним літаком, розробленим АНТК імені О. К. Антонова (СРСР).

Ан-74 створено для експлуатації в районах Арктики і Антарктиди, призначений для перевезення вантажів, техніки і людей на авіалініях малої і середньої протяжності в будь-яких кліматичних умовах від −60 ° С до +45 ° С і на будь-яких широтах, в тому числі в умовах Північного полюса і у високогірних районах. Його можна експлуатувати на обладнаних та необладнаних повітряних трасах в будь-який час року і доби з бетонних, галькових, льодових та снігових аеродромів, на внутрішніх і міжнародних лініях.

Літак Ан-74 дозволяє перевозити вантаж до 7,5 тонн, у тому числі до 10 пасажирів, на висоті до 10 100 метрів з крейсерською швидкістю 550–700 км/год. Крім того, він може виконувати такі спеціалізовані завдання:

· проводку суден;

· організацію та обслуговування дрейфувальних станцій;

· проведення науково-дослідних робіт у високих широтах Арктичного і Антарктичного басейнів;

· візуальну льодову розвідку;

· розвідку рибних косяків.

В умовах експлуатації літак Ан-74 легко переобладнується в санітарний, пожежно-десантний й інші варіанти. Літак Ан-74 задовольняє Норми льотної придатності цивільних літаків. У конструкції літака широко використані нові конструкційні матеріали і технологічні процеси. Це забезпечило високу вагову віддачу літака. Літак виконаний за схемою високоплану з двома турбовентиляторними двигунами Д-36 серії 2А злітною тягою по 6500 кгс (63,7 кН) встановленими над крилом, і Т-подібним хвостовим оперенням.

Установка двигунів з великим виносом вперед над верхньою поверхнею крила практично виключає попадання в двигуни сторонніх предметів з поверхні ЗПС при зльоті та посадці, підвищує підйомну силу крила за рахунок обдування його верхньої поверхні і внутрішніх закрилків струменями двигунів і знижує рівень шуму на місцевості внаслідок екранування крилом реактивних струменів двигунів.

Кабіна екіпажу забезпечує гарний огляд і можливість пілотування в умовах аеродромів обмежених розмірів зі зльотом і посадкою по крутих траєкторіях. Розміщення приладів і органів управління в кабіні екіпажу оптимізовано і відпрацьовано на приладових стендах при всіх практично можливих польотних ситуаціях.

Гальмування Ан-74 при посадці за допомогою реверсної тяги.

Екіпаж літака складається з чотирьох осіб льотного складу:

· командир повітряного судна;

· другий пілот;

· штурман;

· бортмеханік;

· при необхідності — бортоператор з транспортного обладнання.

Можлива експлуатація літака без бортоператорів, при цьому його обов'язки покладаються на бортмеханіка. Літак простий в експлуатації, без утруднень освоюється льотним та інженерно-технічним складом середньої кваліфікації.

Велика тягооснащеність, наявність на літаку допоміжної силової установки для автономного запуску двигунів та бортових засобів механізації вантажно-розвантажувальних робіт, високе розташування двигунів і конструкція шасі з пневматиками низького тиску забезпечують автономну експлуатацію літака з малообладнаних ґрунтових, галькових, льодових, засніжених аеродромів укорочених розмірів з міцністю покриття не менше 8 кгс/см²(800 кПа) і вище.

Встановлений на літаку сучасний радіозв'язок та пілотажно-навігаційне обладнання забезпечує польоти літака на обладнаних трасах у всіх географічних районах, над земною і водною поверхнями, в простих і складних метеоумовах, вдень і вночі з високою точністю автоматичного літаководіння на маршруті і посадку при метеомінімуму, що відповідають 1 категорії ІКАО (60x800 м).