Расчет на прочность по нормальным напряжениям

определяется в середине пролета. Кроме того, необходимо проверять грузоподъемность балок в местах любых изменений поперечного сечения (обрывы горизонтальных листов, стыки элементов балки, места ослабления коррозией и трещинами и другие опасные се-чения).

Допускаемая временная нагрузка, кН/м пути, определяется по формуле [2]:

где ε_k – доля временной вертикальной нагрузки от подвижного состава, приходящаяся на одну балку с учетом смещения оси пути относительно оси пролетного строения, в само-стоятельной работе принять равной 0,5;

n_k – коэффициент надежности к вертикальной нагрузке от подвижного состава, при-нимается по приложению 3;

Ω_k ,Ω_p – площадь линии влияния изгибающего момента, загружаемая нагрузкой от подвижного состава или постоянной нагрузкой, м²; для продольных балок принимается:

Ω_k = Ω_p = ^{α (1−}₂^{α )d2} _,

где α – коэффициент, определяющий положение вершины линии влияния, принимается равным 0,5;

d – длина панели пролетного строения, м; принимается согласно заданию; χ₂ – коэффициент размерности, равный 0,001 при расчете в системе СИ;

m – коэффициент условий работы, принимается равным 1;

R – основное расчетное сопротивление металла, МПа, принимается по прил. 1;

с – поправочный коэффициент к расчетному моменту сопротивления, для продоль-ной балки принимается равным 1,1;

W₀ – расчетный момент сопротивления, см³, принимается равным моменту сопро-тивления нетто поперечного сечения балки:

для балки без горизонтальных листов W₀=W_нт=0,82W_бр;

для балки с горизонтальными листами W₀=W_нт=0,80W_бр;

ε_р – доля постоянной нагрузки, приходящаяся на одну балку, принять равной 0,5; р – суммарная интенсивность постоянных нагрузок, кН/м, определяется по формуле:

р = n_p1 p₁ + n_p2 p₂;

где р₁ – масса металла продольных балок, принимается по приложению 4; n_р1 – коэффициент надежности для р₁, принимается равным 1,1;

р₂ – масса элементов мостового полотна, принимается по приложению ; n_р2 – коэффициент надежности для р₂, принимается равным 1,2.