Двигатель с короткозамкнутым ротором

Пусковой коэффициент лежит в пределах .

Пусковой ток определяется по выражению:

.

В покоящемся роторе наводится наибольшая ЭДС, по мере разгона двигателя ЭДС уменьшается, т.к. она зависит от скорости вращения магнитного поля относительно ротора.

Такой пусковой ток не опасен для самого электродвигателя, поэтому асинхронные двигатели допускают прямое подключение к электрической сети (прямой пуск). Возможность прямого пуска – важнейшее достоинство, т.к. облегчается операция пуска. Для двигателей мощностью сотни и тысячи киловатт пусковой ток может представлять опасность для электрической сети. В этом случае необходимо ограничить пусковой ток за счет уменьшения напряжения на статоре при пуске. Для этого в цепь статора включают или добавочное индуктивное сопротивление или автотрансформатор. По мере разгона электродвигателя эти добавочные элементы отключаются. Также для пуска двигателя может применяться устройство плавного пуска, представляющее собой тиристорное переключающее устройство.

Недостаток – при уменьшении напряжения питания уменьшается пусковой момент. Пусковой момент асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором сравнительно невелик.

Короткозамкнутые двигатели с улучшенными пусковыми свойствами

Выпускаются специальные двигатели, которые имеют более высокий пусковой момент по сравнению с обычными. Значительное улучшение пусковых характеристик асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором достигается изменением конструкции ротора: используют роторы с двойной короткозамкнутой обмоткой и с глубокими пазами.

Двигатели с фазным ротором

Такие двигатели пускаются с помощью включения добавочного сопротивления в цепь ротора. По мере разгона двигателя это сопротивление выводится и в дальнейшем такой двигатель работает как короткозамкнутый.

За счет добавочного сопротивления уменьшается пусковой ток и увеличивается пусковой момент.

;

.

При пуске хотя пусковой ток уменьшается, но cos(ψ_п) увеличивается и пусковой момент увеличивается. Можно подобрать такое добавочное сопротивление r_2доб, чтобы M_п = M_м.

Для таких двигателей предельная кратность пускового момента равна кратности максимального момента. Такие двигатели применяются при тяжелых условиях пуска.