Коэффициент статического использования грузоподъемности ПС для совмещенного цикла

Цикл (замкнутый, совмещенный)

Замкнутый – цикл с маршрутом движения, заканчивающимся в том же пункте, из которого он начался.

Разомкнутый – цикл, в котором пункт первой погрузки и последней разгрузки не совпадают.

Работа транспорта

Коэффициенты использования грузоподъемности

1. Количество тонн груза, которое перевозится за ездку, или объем перевозок за ездку (т), Ре.

2. Количество тонно-километров, которое выполняется за ездку, или транспортная работа (грузооборот) (т-км), Wе.

3. Коэффициент статического использования грузоподъемности ПС,  .

4. Коэффициент динамического использования грузоподъемности ПС, .

Выбор маршрута с учетом требований, налагаемых системой ВАДС

Необходимо учитывать качественные и количественные показатели, т.к. эффективность функционирования пользователей транспортных услуг зависит как от величины тарифа на доставку, так и от качества доставки (своевременность, обеспечение хранения груза на пути следования…)

3.

Критерии эффективности в транспортных задачах

Минимизация-(Транспортная робота, затраты, время доставки)

Максимизация-(Прибыль , рентабельность, качество обслуживания)

5. Критерии, которые характеризуют водителя, дорогу, среду, автомобиль – система ВАДС

Определение сбалансированности матрицы

Определение закона распределения случайной величины

Ездка

Цикл или ездка – совокупность последовательно повторяющихся

элементов, а именно:

- подачи подвижного состава к месту погрузки,

- погрузки или прицепки загруженного прицепа (полуприцепа),

- перемещения с грузом,

- разгрузки груза или отцепки прицепа (полуприцепа),

которые создают законченную операцию доставки груза от

грузоотправителя к грузополучателю.

Цикл (разомкнутый, простой)

Разомкнутый – цикл, в котором пункт первой погрузки и последней разгрузки не совпадают.

. Простой – цикл перевозок с одной транспортной связью между

грузоотправителем и грузополучателем

Примеры: маятниковые и кольцевые маршруты с последовательной подачей порожних автомобилей

ТЭП, характеризующие пробег автомобиля на маршруте

-длина ездки (lе) -пробег с грузом (lег)-без груза (lх)-нулевой (lо) -длина

маршрута(lм)-коэффициент использования пробега (β)

11.

Методы проверки опорного плана транспортной задачи на оптимальность

1. Метод потенциалов

2. Распределительный метод

3. Венгерский метод

4. Метод последовательного перебора

Структура парка подвижного состава (её неоптимальность)

Среднее расстояние перевозки одной тонны груза

Lг(ср)=W/P

Возможное количество ездок на маршруте

Необходимое количество ездок на маршруте

17.

Критерий выбора маршрута из альтернативных вариантов

19. Коэффициент статического использования грузоподъемности ПС для простого цикла

20. Коэффициент динамического использования грузоподъемности ПС для простого цикла

Коэффициент статического использования грузоподъемности ПС для совмещенного цикла