Г) стратегія збуту, спрямована на випереджальне щодо попиту формування товарних запасів в оптовому і роздрібному торговому підприємствах.

49. Не відповідає поняттю «тягнуча система»:

а) система організації виробництва, у якій предмети праці подаються на наступну технологічну операцію з попередньої в міру необхідності;

б) система управління матеріальними потоками з децентралізованим процесом прийняття рішень про поповнення запасів;

в) система управління запасами впродовж всього логістичного ланцюга, у якій рішення про поповнення запасів у складській сис­темі на всіх рівнях приймається централізовано;

г) стратегія збуту, спрямована на випереджальне щодо формування товарних запасів стимулювання попиту на продукцію в оп­товій і роздрібній торговій ланці.

50. Не є обов'язковим параметром «тягнучої системи» організації виробництва:

а) загальна комп'ютеризація виробництва;

б) висока дисципліна і дотримання параметрів постачань;

в) підвищена відповідальність персоналу всіх рівнів;

г) обмежене централізоване регулювання виробничих про­цесів.

51. Розподільча логістика — це управління матеріальними потоками:

а) у процесі створення матеріальних благ або надання матеріальних послуг;

б) у процесі забезпечення підприємства матеріальними ресурсами;

в) у процесі доведення готової продукції до споживача;

г) на транспортних ділянках.

52. Принципова відмінність розподільчої логістики від традиційного розуміння збуту полягає в:

а) методиці сегментації ринку споживачів;

б) тому, що розподільча логістика не може бути застосовна до деяких груп товарів;

в) системному взаємозв'язку процесу розподілу з процесами виробництва і закупівель при управлінні матеріальними потоками;

г) відмові від використання концепції маркетингу під час розподілу.

53.       Канал розподілу, який складає із виробника і споживача, є каналом:

а) нульового рівня;

б) однорівпевий;

в) дворівневий;

г) трирівневий.

54.       Канали розподілу, які складаються з виробника і одного або декількох посередників, що діють як єдина система, є:

а) горизонтальними;

б) вертикальними;

в) ексклюзивними;

г) селективними.

55. До логістичних посередників у каналах розподілу, які викону­ють підтримуючі функції, належать:

а) експедиторські фірми;

б) транспортні організації;

в) вантажні термінали;

Г) страхові компанії.

56.       Посередником типу «від свого імені і за свій рахунок» є:

а) дилер;

б) дистриб'ютор;

в) комісіонер;

г) агент.

57.       Посередником типу «від чужого імені і за чужий рахунок» є:

а) дилер;

б) дистриб'ютор;

в) комісіонер;

Г) брокер.

58.       Комісіонер належить до посередників типу:

а) від свого імені і за свій рахунок;

б) від чужого імені і за свій рахунок;

в) від свого імені і за чужий рахунок;

г) від чужого імені і за чужий рахунок.

59. У таблиці наведено залежності окремих видів витрат, пов'я­заних із функціонуванням системи розподілу, від кількості складів, які входять у цю систему:

Яку кількість складів варто мати в системі розподілу?

а) один;

б) два;

в) три;

г) чотири;

д) п'ять.

Розподільчий центр повинен мати координати:

а) Х-64; ¥-40;

б) Х-62; ¥-36;

в) Х-60; ¥-42;

г) Х-63; ¥-38.

61. Транспортна логістика вирішує комплекс завдань, пов'язаних з організацією переміщення вантажів транспортом:

а) загального користування;

б) незагального користування;

в) внутрішньовиробничим;

г) всі відповіді правильні.

62. Продукцією на транспорті є:

а) переміщення вантажів;

б) маса вантажу;

в) обсяг вантажу;

г) склад вантажу.

63. До особливостей транспортної продукції не належить:

а) чітко виражена речова форма;

б) неможливість зберігання і нагромадження;

в) прив'язаність до певного місця;

г) втілення в додаткових витратах, пов'язаних із процесом пе­реміщення.

64. Найвищою здатністю доставляти вантаж у задану точку території «від дверей до дверей» володіє транспорт:

а) автомобільний;

б) залізничний;

в) повітряний;

г) трубопровідний;

д) водний.

65. Забезпечує найнижчу вартість перевезення транспорт:

а) автомобільний;

б) залізничний;

в) повітряний;

г) трубопровідний;

д) водний.

66. Забезпечує найбільшу швидкість доставки:

а) автомобільний;

б) залізничний;

в) повітряний;

г) трубопровідний;

д) водний.

67. До переваг залізничного транспорту не належать:

а) висока провізна і пропускна здатність;

б) висока регулярність перевезень;

в) висока швидкість доставки на великі відстані;

Г) висока доступність до кінцевих споживачів.

 68. До недоліків морського транспорту не належать:

а) низька швидкість доставки;

б) жорсткі вимоги до упакування;

в) висока собівартість перевезень на далекі відстані;

г) мала частота відправлень.

69. Не є перевагою автомобільного транспорту:

а) маневреність і гнучкість;

б) висока швидкість доставки вантажу;

в) висока доступність;

Г) висока продуктивність.

70. Автомобільний транспорт найбільш ефективний на відстанях:

а) до 300 км;

б) від 300 до 400 км;

в) від 400 до 500 км;

г) понад 500 км.

 71. Недоліком повітряного транспорту є:

а) невисока швидкість доставки;

б) висока собівартість перевезень;

в) низьке збереження вантажів;

г) низька надійність доставки.

72. Сфера застосування трубопровідного транспорту:

а) обмежена відстанню;

б) обмежена видами транспортованих вантажів;

в) обмежена погодними умовами;

г) не обмежена.

73. Виберіть визначення, яке найбільш повно відображає поняття інформаційного потоку в логістиці:

а) сукупність циркулюючих у логістичній системі повідомлень, необхідних для управління і контролю за логістичними операція­ми;

б) сукупність циркулюючих у зовнішньому середовищі повідомлень, необхідних для управління і контролю за логістичними опе­раціями;

в) сукупність циркулюючих між логістичною системою і зовнішнім середовищем повідомлень, необхідних для управління і контролю за логістичними операціями;

г) сукупність циркулюючих у логістичній системі, між логістичною системою і зовнішнім середовищем повідомлень, не­обхідних для управління і контролю за логістичними операціями.

74. Залежно від виду систем, які пов'язуються потоком, розрізня­ють інформаційні потоки:

а) горизонтальні та вертикальні;

б) зовнішні та внутрішні;

в) вхідні та вихідні;

г) директивні, нормативно-довідкові, обліково-аналітичні, допоміжні.

75. Випереджаючий щодо матеріального потоку інформаційний потік у зустрічному напрямку:

а) містить відомості про замовлення;

б) с попереднім повідомленням про майбутнє прибуття ван­тажів;

в) несе інформацію про кількісні та якісні параметри матеріального потоку;

г) містить інформацію про результати приймання вантажу за кількістю і якістю.

76. Інформаційний потік вимірюється:

а) кількістю обробленої інформації;

б) кількістю переданої інформації;

в) кількістю обробленої і переданої інформації;

Г) кількістю обробленої і переданої інформації за одиницю часу.

77. До принципів організації логістичної інформації не належать:

а) повнота і придатність інформації для користувача;

б) точність;

в) своєчасність;

Г) вільний формат даних.

78. Певним чином організована сукупність взаємопов'язаних засобів обчислювальної техніки, різних довідників і необхідних засобів програмування, що забезпечує вирішення тих або інших функціональних задач з управління матеріальним потоком — це:

а) інформаційна логістика;

б) логістичний інформаційний потік;

в) логістична інформаційна система;

г) інформаційна технологія.

79. Функціональна підсистема логістичної інформаційної системи:

а) складається із сукупності розв'язуваних задач, згрупованих за ознакою спільності мети;

б) є сукупністю технічних засобів, які забезпечують переробку і передачу інформаційних потоків;

в) містить у собі різні довідники, класифікатори, кодифікатори, засоби формалізованого опису даних;

г) все перераховане вірно.

80. Створюються на адміністративному рівні управління і слу­жать для прийняття довгострокових рішень стратегічного харак­теру інформаційні системи:

а) планові;

б) диспозитивні;

в) виконавчі;

г) диспетчерські.

81. Створюються на рівні управління складом або цехом і служать для забезпечення налагодженої роботи логістичних систем інформаційні системи:

а) планові;

б) диспозитивні;

в) виконавчі;

г) оперативні.

82. Найбільш високий рівень стандартизації при вирішенні завдань в інформаційних системах:

а) планових;

б) диспозитивних;

в) виконавчих;

г) оперативних.

83. До завдань, розв'язуваних плановими інформаційними системами, належать:

а) планування виробництва;

б) детальне управління запасами;

в) відбір вантажів та їх комплектування;

г) облік вантажів, які відправляються.

84. До завдань, розв'язуваних диспозитивними інформаційними системами, належать:

а) створення і оптимізація ланок логістичного ланцюга;

б) планування виробництва;

в) загальне управління запасами;