Требования, предъявляемые к транспорту, функционирующему в логистических системах.

Транспорт представляет собой важное звено логистической системы. Он должен обладать рядом необходимых свойств и удовлетворять определенным требованиям в целях создания инновационных систем сбора и распределения грузов.

Прежде всего транспорт должен быть достаточно гибким, чтобы обеспечивать перевозочный процесс, подвергающийся еженедельной или даже ежедневной корректировке, гарантировать частую и круглосуточную доставку грузов в разбросанные и отдаленные пункты, надежно обслуживать клиентуру с целью избежания остановки работы предприятий или дефицита у заказчика. Одновременно транспорт должен обладать способностью перевозить небольшие партии грузов через короткие интервалы времени в соответствии с меняющимися запросами пользователя и условиями мелкосерийного производства.

5.Выбор форм снабжения. Применяется 2 формы снабжения: транзитная (поставщик-потребитель) и складская (поставщик-складское хозяйство-потребитель).  Транзитная форма. Средства производства поставляются предприятием-поставщиком непосредственно предприятию-потребителю, минуя базы и склады снабженческо-сбытовых организаций. В общем объеме поставок средств производства транзитная форма составляет около 76%. Преимущества: Позволяет ускорять сроки доставки материальных ресурсов потребителям; сокращать издержки обращения за счет уменьшения расходов на погрузочно-разгрузочные операции и хранение материалов. Недостатки: 1) образование излишних запасов; 2) удлинение срока пребывания материалов, производственных запасов; замедление оборачиваемости оборотных средств.

Складская форма снабжения. Средства производства поставляются предприятиям-потре­бителям через базы, склады и магазины снабженческо-сбыто­вых организаций. Включает также поставки продукции с одной базы на другую или в магазин. Преимущества: 1)завоз материалов в нужном количестве; 2) поступление материалов не зависит от срока изготовления предприятием-поставщиком; 3)возможность планомерного завоза материалов в строгом соответствии с их запуском в производство; 4)сокращение интервалов поставок; 5)экономия от сокращения произв.запасов. Недостатки: 1) рост транспортных затрат, связанных с частыми поставками; 2) рост затрат, связанный с обслуживанием складской системы.

Выбор формы снабжения зависит от объема потребления МР, а так же от общих затрат, включающих: 1)расходы по завозу продукции на склад предприятия; 2) потери, связанные с отвлечением из оборота денежных средств;3) расходы по хранению запасов на складе предприятия-потребителя; 4) кап.вложения на создание складского хозяйства. Общие затраты при транзитной форме: З_тр=П*Р_тр+С*В_тр+В_тр*Ц*К+Р_тр*Q*К. При складской: З_скл=П*Р_скл+С*В_скл+В_скл*Ц*К+Р_скл*Q*К. Где П-годовая потребность, Р-расход по заводу ед.МР, С – расходы на хранение ед.МР, В-величина запасов при различных формах снабжения, Ц-цена ед.МР, К-коэф.эффективности кап.вложений; Q-кап.вложения на создание формы снабжения.

Сущность и функции логистики складирования.

Сущность: 1)определение метода расчета склада; 2) определение площади склада; 3) разработать систему товародвижения.

Основное назначение склада — концентрация запасов, их хране­ние и обеспечение бесперебойного и ритмичного снабжения заказов потребителей.

Функции: 1. Преобразование производственного ассортимента в потребитель­ский в соответствии со спросом— создание необходимого ассорти­мента для выполнения заказов клиентов. Особое значение данная
функция приобретает в распределительной логистике, где торговый
ассортимент включает огромный перечень товаров различных про­изводителей, отличающихся функционально, по конструктивности,
размеру, форме, цвету и т. д. Создание нужного ассортимента на складе содействует эффек­тивному выполнению заказов потребителей и осуществлению более частых поставок и в том объеме, который требуется клиенту.

2. Складирование и хранениепозволяет выравнивать временную разницу между выпуском продукции и ее потреблением и дает воз­можность осуществлять непрерывное производство и снабжение на базе создаваемых товарных запасов. Хранение товаров в распреде­лительной системе необходимо также и в связи с сезонным потреб­лением некоторых товаров.

3. Унитизация и транспортировка грузов.Многие потребители за­казывают со складов партии «меньше - чем - вагон» или «меньше -чем - трейлер», что значительно увеличивает издержки, связанные с доставкой таких грузов. Для сокращения транспортных расходов склад может осуществлять функцию объединения (унитизацию) не­больших партий грузов для нескольких клиентов, до полной загруз­ки транспортного средства.

4. Предоставление услуг.Очевидным аспектом этой функции яв­ляется оказание клиентам различных услуг, обеспечивающих фирме высокий уровень обслуживания потребителей. Среди них: - подготовка товаров для продажи (фасовка продукции, запол­нение контейнеров, распаковка и т.д.); - проверка функционирования приборов и оборудования, монтаж; - придание продукции товарного вида, предварительная обра­ботка (например, древесины); - транспортно-экспедиционные услуги и т. д.