Студопедия КАТЕГОРИИ: АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Динамическое торможение двигателя параллельного возбуждения
В схеме динамического торможения ( рис. 9.8, а ) используются контакт КТ тормозного контактора контакт КЛ линейного. Эти контакты всегда находятся в противоположном состоянии: если замкнут контакт КЛ, разомкнут контакт КТ, и наоборот. Рис. 9.8. Схема ( а ) и механические характеристики ( б ) при динамическом торможении двигателя постоянного тока
До начала торможения, при работе двигателя, контакт КЛ замкнут, контакт КТ разомкнут. Для торможения размыкают контакт КЛ и замыкают КТ. При на обмотке якоря U = 0. При замыкании контакта КТ к обмотке якоря двигателя подключается тормозной токоограничивающий резистор r , причём обмотка якоря и резистор соединены последо-вательно. Изменение направления тока приводит к изменению знака электромагнитного момента двигателя М = k( - I )Ф <0, этот момент становится тормозным. Особенности торможения: 1. простота торможения, т.к. для его получения нужен тормозной контактор КТ и тормозной резистор; 2. торможение позволяет полностью остановить якорь ( т. «0» на рис. 9.8, б ); 3. торможение широко применяется в электроприводах грузоподъемных механиз-мов для предварительного сброса скорости перед срабатыванием основного, электромаг-нитного тормоза, обеспечивающего полную остановку груза.
3.3. Рекуперативное торможение двигателя постоянного тока Известно, чтоэлектрические машины обратимы, т.е. одна и та же электрическая машина может работать как генератор, так и электродвигатель. При рекуперативном торможении электродвигатель переходит в генераторный ре-жим. При этом двигатель преобразует механическую энергии, полученную от движущихся частей привода, в электрическую, которую двигатель возвращает в судовую электриче-скую сеть. Рекуперативное торможение наступает в следующих случаях: 1. при движении электровоза под уклон ( что невозможно в судовых условиях ); 2. при переходе двигателя с большей скорости на меньшую ( происходит каждый раз автоматически ); 3. при опускании тяжелых грузов. В любом из этих случаев выполняется одно и то же условие рекуперативного торможения: противоЭДС обмотки якоря двигателя Е = сωФ должна cтать больше напряжения питающей сети U. Положительная роль рекуперативного торможения при спуске тяжелых грузов состоит в том, что тормозной электромагнитный момент двигателя стабилизирует скорость спуска груза, не позволяя ему разгоняться свыше определенной скорости. РЕВЕРС |
||
Последнее изменение этой страницы: 2018-04-12; просмотров: 522. stydopedya.ru не претендует на авторское право материалов, которые вылажены, но предоставляет бесплатный доступ к ним. В случае нарушения авторского права или персональных данных напишите сюда... |