Материально-техническая база ООО «РОСТРАНСАВТО»

В состав материально технической базы входят помещения по стоянке автотранспорта предприятия и зоны, производственные участки, склады, а также технические помещения энергетических и санитарно-технических служб и устройств (компрессорные, трансформаторные, насосные, вентиляционные камеры).

В состав площадей зон хранения (стоянки) подвижного состава входят площади стоянок (открытых или закрытых) с учетом площади, занимаемой оборудованием для прогрева автомобилей (для открытых стоянок), рамп и дополнительных поэтажных проездов (для закрытых многоэтажных стоянок).

В состав вспомогательных площадей предприятия входят: санитарно-бытовые помещения, пункты общественного питания, здравоохранения, управления.

ООО «РОСТРАНСАВТО» выполняет перевозки грузов на автомобилях марок: для штучных грузов используются бортовые автомобили марки ГАЗ, МАЗ для перевозки грузов большей грузоподъемности используются тягачи марки КаМАЗ и дополнительно полуприцепы марки МАЗ и ОдАЗ. Перевозка сыпучих грузов осуществляется на самосвалах марок КрАЗ. Состав и структура подвижного состава в натуральном и стоимостном выражении, определяется возрастной состав. Данные полученных расчетов сводятся в таблице 1.

Подвижной состав	Марка, модификация	Год выпуска	Количество в ед.	Грузо-подъемность в тоннах	Годовой пробег, в км.	Количество технических обслуживаний
Бортовые	ГАЗ	2001	5	4	54000	13	4
	МАЗ	2000	5	4	83600	20	5
Тягачи	КамАЗ	2002	4	42	42000	11	3
	МАЗ	2001	4	40	56000	14	5
Самосвалы	КрАЗ	2002	20	240	260000	65	16
Полуприцеп	МАЗ	2000	4	80	12000	-	-
	ОдАЗ	2002	4	30	16800	-	-
Буди	ПАЗ	2004	2	48	36000	10	3
Легковой автомобиль	ГАЗ	2006	2	8	86400	22	5

Таблица 1. Характеристика подвижного состав

Количество технических обслуживаний определено из расчета годового пробега и утвержденных нормативов и корректирующих коэффициентов, согласно Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

На основе данных ООО «РОСТРАНСАВТО» определяется динамика состава и структуры материально-технической базы предприятия. Стоимость подвижного состава приведена в таблице 2.

Таблица 2. Стоимость подвижного состава

Рассмотрим наиболее важные мероприятия и которые могут существенно повысить эффективность деятельности предприятия.

План перевозок грузов и расчет средней технической скорости грузовых перевозок является исходным разделом для разработки трансфинплана. Он включает перечень основных грузоотправителей с указанием количества и номенклатуры отправленных грузов, расстояния перевозки и служит основой для выбора моделей подвижного состава и расчета показателей его использования.

Расстояние перевозки грузов определяется по формуле:

 (1)

где l_ср – среднее расстояние перевозки грузов, км; Р_год – годовой грузооборот, мкм;

Величина коэффициента использования грузоподъемности (статического - γ_с) принимается в зависимости от класса грузов и приведен в таблице.

Таблица 3. Определение коэффициента использования грузоподъемности

Величина γ_с при перевозке грузов с удельным весом менее 1,0 в автоцистернах принимается равным удельному весу при емкости цистерны (в м³), равной грузоподъемности автомобиля (в тоннах).

Количество поездок с грузом определяется по формуле:

 (2)

где q – средняя (номинальная) грузоподъемность автомобиля, тонн;

Величина коэффициента использования пробега (β) и продолжительность простоев автомобилей под погрузкой и разгрузкой на 1 ездку (t_п.р) принимаются в зависимости от среднего расстояния перевозки грузов, грузоподъемности автомобиля и способа организации погрузочно-разгрузочных работ таблицы 4, 5, 6.

Таблица 4. Расчетные значения коэффициентов использования пробега автомобилей

Коэффициент использования пробега для бензовозов рекомендуется принимать 0,5, т.к. горючее перевозится в основном по маятниковым маршрутам.

Таблица 5. Продолжительность простоя автомобилей самосвалов под погрузкой и разгрузкой на 1 ездку

Потребное количество автомобилей в эксплуатации, ежедневно работающих на линии для выполнения заданного объема перевозок равно:

 (3)

где Q_сут – суточный объем перевозок 1 автомобиля, тонн.

Таблица 6. Нормы времени простоя бортовых автомобилей в пунктах погрузки и разгрузки

Суточный объем перевозок:

 (4)

где Т_н – продолжительность пребывания автомобилей на линии за сутки (время в наряде), час.; v_т – средняя техническая скорость автомобиля, км/ч;

Продолжительность пребывания в наряде автомобиля за сутки (Т_н) рекомендуется принять для бортовых автомобилей и бензовозов 10-11 часов, а для автомобилей-самосвалов 9-10 часов.

С учетом всех расчетов, средняя техническая скорость грузовых перевозок в 2009 году приведена в таблице 7.

Таблица 7. Величины технической скорости грузовых перевозок

Так каксредняя техническая скорость грузовых перевозок в 2008 году была равной ( в среднем значении при перевозке грузов на 10 км.) 23,5 км/ч, то в отчетном 2009 году она повысилась в среднем на 2,5 км/ч и равна ( также при перевозке грузов на 10 км.) 25,8 км/ч.