Вклад иностранцев в развитие Донбасса.

* Каменный уголь дает тепла в три раза больше, чем самые хорошие дрова.

* Горючий камень – ископаемый каменный уголь – был известен еще в античности. Его примитивная добыча велась в древних Китае и Греции, где он использовался как топливо. Древнеримские виллы отапливались углем, добытым на месторождениях в Италии и Греции.

* В 315 г. до н. э. ученик Аристотеля Теофраст назвал уголь «горящим камнем» – «антраксом» (откуда и название «антрацит»).

* Активное использование угля началось менее 270 лет назад. При нынешних темпах добычи разведанных запасов угля хватит примерно на 500 лет.

* Обычно уголь залегает под землей, но иногда он выходит на поверхность, а дождевые и снеговые воды открывают все новые и новые пласты.

Многочисленные геологические экспедиции и разведки начала 19 века дали возможность уточнить запасы полезных ископаемых, чтобы приступить к их промышленному освоению. Так, три геологические экспедиции, организованные горным инженером Евграфом Ковалевским в 1827 г. подтвердили предположения о больших горных образованиях края, названного Е.Ковалевским по названию речки Северский Донец «Донецким кряжем». С легкой руки исследователя этот термин навсегда вошел в нашу историю.

Двумя годами позже (1829 г.) в статье, опубликованной в «Горном журнале» Е.Ковалевский впервые поместил карту, на которую были нанесены 25 месторождений угля. Это была первая геологическая карта Донбасса.

В статье инженер впервые употребил и название «Донбасс», окрестив этим термином территории в зоне Северского Донца и Донецкого кряжа.

Несколько угольных пластов в районе Старобешево обнаруживает в 1827- 1828гг. экспедиция горного инженера А. Оливьери. Продолжаются поисковые работы в районе Кальмиуса, активно изучают недра края и другие экспедиции. Собранные ими материалы стали основой для зарождения и развития угольной промышленности Донбасса во второй половине ХІХ века.

- В чем состоит заслуга Е.Ковалевского в изучении нашего края? Какие термины были вошли в наш обиход, благодаря ему?

- Какие экспедиции и когда были организованы для исследования недр Донбасса?

Каковы были результаты этих экспедиций?

2. Зарождение промышленности

Как из Дикого поля наш край превратился в промышленный центр империи?

Подтверждая находки Г.Капустина, в 1723 году управитель городка Бахмута Никита Вепрейский и капитан Семён Чирков доносят правительству, что месторождения каменного угля разрабатываются в 25 вёрстах от их городка: «Оное уголье окопывано в горе по мере и длину 15 сажен в вышину 10 сажен и оное земляное уголье употребляеца ныне на Бахмутские соляные заводы, в казеные кузницы на латание солеваренных сковород и на прочие поделки».

Уже тогда на местных шахтах работало 200 человек, а Вепрейский и Чирков просили прислать из России ещё людей для дальнейшей разработки каменного угля. Фактически  с  этого  момента  в  крае  зарождается  угледобыча.  Местный  уголь приобретает  широкую  известность.  Горная  промышленность  становится  чрезвычайно прибыльной,  стимулируя  многих  предпринимателей  заниматься  горным  промыслом.

открываются угольные копальни

Иловайских, Прохоровых, Карповых,  Рутченко, принося их

владельцам невиданный богатства, хотя способ добычи угля на предприятиях был крайне примитивным, а правила техники безопасности практически не соблюдались.

Лопата, кайло, молоток, ручной ворот с веревкой и кошелка для подъема угля – вот и вся используемая при этом техника.

Первые примитивные                                   орудия шахтерского труда - кайло и отбойный молоток

завезено оборудование и инструменты, а также приехали около сотни английских специалистов — инженеров,  металлургов  и  шахтеров,  усилиями

которых к апрелю 1871 года им удалось построить первую доменную печь, а 1872 году начать выплавку чугуна.

Вслед за заводами в Юзовке возникают два огромных металлургических производства в Мариуполе. Один завод строился инженерами из США и принадлежал «Никополь-Мариупольскому горному и металлургическому обществу», контролировавшемуся французским, немецким и американским капиталом, а второй металлургический гигант Мариуполя тех лет принадлежал бельгийской компании «Провиданс».

На металлургических заводах Юга были самые большие в России доменные печи, работавшие с применением горячего доменного дутья, а в сталелитейном производстве активно применялись новая техника и технология – конверторы и мартеновские печи.

Среди металлообрабатывающих предприятий того времени известны, Дебальцевский механический завод (основан в 1896 г.), Харцызский трубный завод (основан в 1898 г.) и др. Возникли литейно-механические заводы в Константиновке, Горловке, развивалось кирпичное, цементное, коксовое производство, среди заводов выделялись два больших цементных завода в Амвросиевке. Из машиностроительных предприятий крупнейшим был Луганский паровозостроительный завод, построенный в конце ХІХ века немецким капиталистом Гартманом.

Химическая промышленность была представлена содовыми заводами в Лисичанске и близ Славянска. Первенцем химической промышленности Донбасса был содовый завод вблизи Лисичанска. Возле Никитовки с 1885 года действовал первый в России завод Ауэрбаха по изготовлению ртути. В районе Бахмута продолжает добываться и вывариваться соль.

Одновременно в крае существовало множество предприятий по переработке сельскохозяйственного сырья: мельниц, крупорушек,  винокуренных  и пивоваренных заводов. А на берегу Азовского моря работают многочисленные рыбоперерабатывающие заводы.

- Перечислите отрасли промышленности, активно развивающиеся на Донбассе в ХІХ веке? Приведите конкретные примеры предприятий каждой отрасли.

- На основании текста учебника и дополнительных источников составьте рассказ о развитии одной из отраслей промышленности нашего края.

- Назовите города, ставшие центрами металлургии, машиностроения и металлургии края.

3. Строительство железных дорог

Как строительство железных дорог повлияло на развитие края?

Железные дороги всегда играли важную роль в истории населённых пунктов, регионов и государств. Не был исключением и наш край. Еще в 1856 г. один из

«отцов» горной промышленности Алексей Гурьев в докладной штабу Корпуса горных инженеров писал, что нельзя ожидать значительного подъема каменноугольной промышленности на юге России без постройки железных дорог.

Сама же история железных дорог Донбасса начинается с 1865 года, когда к правительству  Российской  империи  обратились  местные  предприниматели  с

ходатайством о строительстве Курско-Харьковско-Азовской железной дороги, задачей которой было стимулирование развития горнодобывающей промышленности, поскольку донбасский уголь в то время был уже жизненно необходим для любого производства.

В 1868 году разрешение на строительство магистрали было выдано коммерции советнику Самуилу Полякову, который, занявшись железнодорожным строительством, нажил огромный капитал. В рекордно короткие сроки (за 20 месяцев) дорога была построена и введена в эксплуатацию: торжественное её открытие состоялось 5 января 1870 г.