Студопедия КАТЕГОРИИ: АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Оценка запаса устойчивости груза, выбор и расчет крепленияСтр 1 из 2Следующая ⇒
Исходные данные Железобетонное изделие L=5400мм Количество единиц груза N=2 Qгр=10 т
Рис.1 – Характеристика железобетонной балки Выбор подвижного состава для перевозки заданного груза Для перевозки заданного груза целесообразно использовать универсальную четырехосную платформу с металлическими бортами с клиновыми запорами с деревометаллическим настилом пола с максимальной шириной полосы до 1300 мм со следующими техническими характеристиками: Грузоподъемность – 65 т Тара вагона – 22т Длинна по осям автосцепок – 14,62 м Длинна базы – 9,72м Внутренняя ширина – 2,77 м Внутренняя длинна – 13,3 м Высота пола от УГР – 1,31 м Высота центра тяжести вагона в порожнем состоянии – 0,8 м Площадь наветренной поверхности вагона с закрытыми бортами – 12 м2 Выбор способа размещения груза в вагоне Заданный груз располагается симметрично продольной и поперечной осей платформы, общий центр тяжести находится на линии пересечения плоскостей, проходящих через продольную и поперечную оси вагона. Груз размещается на двух поперечных подкладках ( поз1), уложенных на пол вагона сечением 50/100 мм и длинной, равной внутренней ширине платформы. Крепление груза от продольных перемещений производится упорными брусками по одному с каждой стороны (поз2), упорными брусками по два с каждой стороны сечением 100/100 (поз3) и растяжками из 8 нитей 6мм(поз4). От поперечных перемещений крепление производится упорными брусками (поз5) и растяжками (поз4). Растяжки закрепляются на монтажные петли в верхней части груза и боковые стоечные скобы платформы.
Проверка габаритности погрузки Заданный груз имеет полуширину х1= 1315 мм на высоте у1,2=1360-3710 мм, т.е. располагается в пределах габарита погрузки. Проверка поперечной устойчивости вагона с грузом от опрокидывания Для определения высоты центра тяжести заданного груза относительно УГР необходимо сложить три величины: высоту пола вагона от УГР (1310 мм), высоту подкладки (50мм), высоту центра тяжести груза относительно его основания.
Высота центра тяжести фигуры определяется по формуле: Высота общего центра тяжести груза и вагона определяется по формуле:
Площадь наветренной поверхности определяется по формуле :
Таким образом, запас поперечной устойчивости от опрокидывания обеспечивается. Расчет сил, действующих на груз при перевозке 1. Для заданного груза промежуточное значение удельной продольной инерционной силы определяется по формуле: Продольная инерционная сила рассчитывается по формуле: 2. Удельная поперечная горизонтальная инерционная сила определяется по формуле: Поперечная горизонтальная инерционная сила с учетом действия центробежной силы определяется по формуле 3. Удельная вертикальная сила определяется по формуле
Вертикальная инерционная сила определяется по формуле
4. Ветровая нагрузка определяется по формуле: 5. Продольная сила трения определяется по формуле: 6. Поперечная сила трения определяется по формуле: Оценка запаса устойчивости груза, выбор и расчет крепления Для заданного груза усилия воспринимаемые средствами крепления составят: Продольное и поперечное смещение компенсируется растяжками и упорными брусками. Крепление груза от продольных и поперечных смещений производится растяжками из проволоки диаметром 6мм в 8 нитей ( допускаема нагрузка на одну такую растяжку Rр=2480 кгс), усилия в которых составляют, тс: В продольном направлении поперечном направлении
Растяжка а: =688мм
Растяжка б: =1081 мм
Растяжка в: =861 мм
Растяжка г: =1016 мм
Усилия в растяжках а и в, работающих одновременно в продольном направлении равны
Усилия в растяжках б и г, работающих одновременно в продольном направлении равны
Полученные значения превышают нагрузку, которую требуется погасить растяжками, поэтому упорные бруски позиция 3,2 можно не использовать. Усилия в растяжках а,б,в,г работающих одновременно в поперечном направлении равны
Полученные значения превышают нагрузку, которую требуется погасить растяжками, поэтому упорные бруски позиция 5 можно не использовать. Коэффициенты запаса устойчивости от опрокидывания равны: Вдоль вагона:
Поперек вагона:
Устойчивость груза от опрокидывания вдоль и поперек вагона обеспечивается. |
||
Последнее изменение этой страницы: 2018-04-12; просмотров: 368. stydopedya.ru не претендует на авторское право материалов, которые вылажены, но предоставляет бесплатный доступ к ним. В случае нарушения авторского права или персональных данных напишите сюда... |