Примеры оформления поперечного профиля конструкций земляного

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2

Полотна автомобильной дороги

Тип 2 (насыпь до 2 м) Тип 1 (насыпь до 1 м)

Тип 3 (насыпь до 6 м)

Тип 4 (выемка до 5 м)

Исходные данные для практической работы № 2

Показатели	Варианты
Показатели	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Категория дороги	2	3	3	4	3	4	3	2	4	3
Насыпь
Высота насыпи, м	1,25	1,00	1,30	1,50	0,85	0,90	1,38	1,66	1,15	1,15
Глубина кювета, м	0,40	0,50	0,45	0,55	0,66	0,70	0,30	0,45	0,55	0,70
Заложение откоса	1: 3	1:4	1:2	1:1,5	1:1,5	1: 3	1: 3	1:1,5	1:2	1:1,5
Отметка поверхности земли по оси дороги, м	100,34	98,35	50,66	201,17	134,65	77,13	97,40	129,80	187,4	44,54
Выемка
Глубина выемки, м	0,50	1,60	2,50	3,40	1,70	3,15	2,20	0,70	1,36	4,40
Глубина кювета, м	0,60	0,80	0,66	0,75	0,50	0,66	0,45	0,70	0,65	0,95
Толщина дорожной одежды, м	0,60	0,70	0,65	0,55	0,76	0,63	0,58	0,87	0,72	0,67
Отметка поверхности земли по оси дороги, м	104,44	105,8	55,78	68,90	126,9	201,5	178,5	200,3	89,45	99,80
Заложение внутреннего откоса	1: 3	1:3	1:2	1:1,5	1:1,5	1: 1,5	1: 3	1:1,5	1:1,5	1,2

Практическая работа №3

Проложение трассы автомобильной дороги на топографической карте в горизонталях

Дорожное строительство сопутствует всем работам по освоению новых сельскохозяйственных территорий, по разработке больших месторождений полезных ископаемых и по строительству новых крупных промышленных районов.

Грузы, перевозимые по определённым направлениям в соответствии с потребностями народного хозяйства, создают грузопоток разной величины. Дороги, соединяющие населённые пункты, промышленные центры, сельскохозяйственные районы с погрузочно-разгрузочными пунктами, других видов транспорта, образуют сеть автомобильных дорог.

Автомобильные потоки в одном направлении с разными скоростями, образуют на дороге транспортный поток, очевидно, чем больше автомобилей движется в потоке, тем более высокие требования предъявляются к устройству дороги. Основной характеристикой движения по дорогам принимают общее количество автомобилей, проходящее через некоторое сечение дороги за единицу времени (час, сутки) - называемое интенсивностью движения.

Понятие об элементах дороги

Проложение автомобильной дороги на местности зависит от рельефа (горы, овраги), водных преград (реки, озёра, болота), заповедников ценные сельскохозяйственных земель и других факторов. Поэтому дорога имеет огромное количество поворотов (углов) и в плане смотрится как ломаная линия. Для удобства и безопасности движения изломы смягчают, вписывая в их углы дуги окружности или кривые с постоянно изменяющимися радиусами кривизны (переходные кривые). Удлинение дороги, вызванное введением углов поворота, характеризуют коэффициентом развития, или коэффициентом удлинения, равным отношению фактической длины к длине прямой соединяющей начальный и конечный пункты k=L_ф/ L_пр, где L_ф - фактическая длина, L_np - воздушная линия.

Графическое изображение проекции трассы на горизонтальную плоскость в масштабе называют планом трассы.

Каждое изменение направления дороги называют углом поворота. Начало трассы характеризуют по сторонам света (север, юг и т. д.)

Различают следующие геометрические элементы закруглений: угол α, радиус R, кривую К, тангенс Т, биссектрису Б,

При изысканиях длину трассы измеряют по тангенсам, поэтому в пределах кривой возникают ошибки в пределах длинны дороги, поскольку длина ломанной ABC - больше, чем дуга АЕС, чтобы исправить эту ошибку на каждой кривой вводят поправку называемую домером Д. Элементы кривой связаны между собой простыми тригонометрическими соотношениями.

Элементы закругления определяем по формулам

⇐ Предыдущая 12

Последнее изменение этой страницы: 2018-04-12; просмотров: 543.

stydopedya.ru не претендует на авторское право материалов, которые вылажены, но предоставляет бесплатный доступ к ним. В случае нарушения авторского права или персональных данных напишите сюда...