Естекова К.Ж.-к.т.н., доцент, профессор КУПС., Садкулов М.студент 2 курса УТТ

   Біріккен Ұлттар Ұйымының Еуропалық экономикалық комиссиясы және Дүниежүзілік денсаулық сақтау ұйымы көліктік кешенді тасымалдаудың өсуіне байланысты, және, тиісінше, қоршаған ортаға техногендік әсердің артуына байланысты, ең экологиялық таза көлік түрлеріне, оның ішінде темір жолға артықшылық беру ұсынылады.

        Әлемдегі теміржол көлігі көліктің экологиялық таза түрлерінің бірі болып танылады. Мәселен, энергия ресурстарының нақты тұтынуы бойынша ол басқа да хабарламалар түрлерінен айтарлықтай ерекшеленеді - олардың темір жолдармен тең тұтынылуымен тасымалдау көлемі әлдеқайда көп. Теміржол көлігінің энергия тиімділігі жүк және жолаушылар тасымалы сияқты автомобиль көлігінен 2-3 есе жоғары. Теміржол инфрақұрылымы үшін көліктің басқа түрлеріне қарағанда жерге жер учаскелерін бөлу әлдеқайда аз.

Максималды ені жер төсемінің двухпутной темір жол желісі шамамен 15 метр, автомобиль жолының екі қозғалыс жолағы әр бағытта 30 метр, үш жолақ – 35 метр. Үшін су көлігі арна ені үлкен габаритті құрайды 55 метр.

Парниктік газдарды атмосфераға бойында жүк көлігі құрайды 89 г/км, темір жолдарда бұл көрсеткіш 24 г/ткм, яғни 3,7 есе аз. Бұл салмақты дәлел пайдасына болат магистральдардың

Ресейде экологиялық артықшылықтары темір жол көлігі, сондай-ақ бірінші кезекте қамтамасыз етіледі кең түрде қолданумен, электр тартым, ол жоққа атмосфералық ауаның ластануы, іргелес аумақтарды, және сол уақытта емес, оған тиесілі елеулі үлесі тасымалдау. Ресей темір жолдарында 85% - ға жүктер мен жолаушылардың 80% тасымалданатын электр тартымы. Дамыту темір жол аэроэкспрессов, жүрдек және жоғары жылдамдықты темір жол қатынасын (мысалы, Сапсана) төмендетуге мүмкіндік береді жолаушылар автомобиль тасымалдарын және тиісінше жақсарту экологиялық жағдайды мегаполистер мен өңірлерде.

Жобаны іске асыру дамыту − Мәскеу айналма жолының мүмкіндік береді ғана емес, көмектесу, елордадағы көлік проблемасын шешу, бірақ, мамандардың есебі бойынша, төмендетуге зиянды шығарындылары автокөлік 16,6 млн. т СО2 эквиваленті дейін, 2025 ж.

Экологиялық темір жол көлігінің өзекті үлкен қалалар мен өңірлерде халықтың жоғары тығыздығымен, сонымен қатар үлкен көлемде темір жол көлігімен тасымалдау көрсетіледі аз әсер қоршаған ортаға және халықтың денсаулығына.

Бұл көлік түрі оң және теріс.

Бір жағынан, жүк тасымалы бойынша теміржол көлігі көліктің басқа түрлерінің арасында, жолаушылар тасымалы бойынша, автокөлікпен кейінгі екінші орында.

Екінші жағынан, темір жол қоршаған ортаға және адам денсаулығына теріс әсер етеді. Бұл жаңа желілерді салу, кәсіпорындардың өндірістік-шаруашылық қызметі, темір жолдар мен жылжымалы құрамдарды пайдалану, шудың әсер етуі, ірі көлемдегі отынды жағу, орман алқаптарында пестицидтерді пайдалану,

Теміржол көлігінің қоршаған ортаға жалпы әсер етуі:

O теміржол көлік отын, орман және жер ресурстарын, минералдық және құрылыс материалдарын ірі тұтынушы ретінде қоршаған ортаға әсер етеді. басқа көлік түрлерімен (әсіресе жол) салыстырғанда да, ол аз экологиялық зиян келтiрсе;

O темір жол көлігі ортада құрылымы теріс әсері эрозиясын және көшкін дамыту арқылы бұзу қарсылық табиғи ландшафтар көлік инфрақұрылымын қамтиды;

шығатын газдарды о ауаның ластануы;

O тұрақты жер мұнай ластану деңгейін арттыру, қорғасын, сусымалы жүктерді (көмір, руда, цемент) өнімдер мен линять соққанын.

Атмосфералық ластану

Теміржол көлігінің экологиялық пайдасы негізінен орындалған жұмыстардың бірлігіне қарай атмосфераға зиянды зиянды заттардың шығарылуына айтарлықтай аз. Ауа ластануының негізгі көзі - дизель локомотивтерінің пайдаланылған газдары. Экологиялық қызметтер зерттеу, бұл көміртегі тотығы ауадағы мазмұнын көрсетеді азот оксиді, күкірт диоксиді бір ауаның шекті рұқсат етілген концентрациясы асады. Бұл локомотивтердің пайдаланылған газдарымен теміржол вокзалдарының айтарлықтай ауаның ластануын көрсетеді. Станциядан 150 метр қашықтықта азот оксидтері станциядағыдай концентрацияларда кездеседі.

Адам ағзасына жылу сәулелену қаупі

радиациялық адам ағзасына елеулі ықпалы бар ыстық өндіріске кәсіпорын темір жол көлігі, сыбаға babbitozalivochnye, сіңдіру, дәнекерлеу және жылу бөлу және жеке дәнекерлеу станциялары мен локомотивтер бөлімін құю және соғу қамтиды.

ең еніп қызыл көрінетін жарық сәулелер және қысқа инфрақызыл сәулелер тіндердің терең еніп, бар және аз тері беті арқылы сіңеді. Қысқа инфрақызыл сәулелері созылған ықпалы катарактаны көз туғызады

Пісіру доғасы көрінетін және көрінбейтін спектрлердің сәулеленуінің қуатты көзі болып табылады. Көрінетін спектрдің әсерлі әсері бар. Ұзақ уақытқа созылған экспозицияның көрінбейтін спектрі жалпы көріністің жоғалуына, ал қысқа мерзімді спектрде фотофобияға алып келеді. Дәнекерлеу доғаның радиациясы да адамның қорғалмаған терісінің және дәнекерлеушілердің қолының күйдірілуіне әкеледі.

Пойыздарды қозғалыс кезінде және олардың тұрғындардың денсаулығына әсері кезінде шу мен діріл:

o Поездардың шуы, ең алдымен, ұйқының бұзылуына, ауыр жағдайдың сезіміне, мінез-құлқын өзгертуге, дәрі-дәрмектерді пайдалануды көбейтуге және т.б. білдіретін теріс салдарға әкеледі;

o Пойыздың шуылын қабылдау жалпы фон шуына байланысты. Мәселен, зауыттың шетінде, тұрғындарға қарағанда, ол аз ауырады деп есептеледі. Станциялардағы шу және әсіресе сұрыптау станциялары кәдімгі поезд қозғалысынан шуылға қарағанда әлдеқайда жағымсыз салдарларға алып келеді;

o Автомобильдердің шуының негізгі көзі дөңгелектің буындарға және рельстердің кедіріне әсері, сондай-ақ рельстің басына қарсы жылжымалы бетінің және дөңгелектің жотасының үйкелісі болып табылады. Пісірілген темір жолдағы дөңгелектерді шұңқырларсыз және толқындар тәрізді тозуы жоқ кең ауқымда шудың пайда болуына әкеледі

Ауаның ластануы.

зиянды шығарындылардың темір жол көлігі атмосфераға объектілерді және көлік құралдарын өндіру объектілері болып табылады. Олар стационарлық және жылжымалы болып бөлінеді. стационарлық көздерден қоршаған ортаға үлкен залал ластаушы заттардың түрлі сомаларды пайдаланылатын отын түріне қазандық, оның жану кезінде бөлінетін жатыр қолданылады. атмосфераға қатты отынды жағу кезінде күкірт оксиді, көміртек, азот, күлде, күйе бөлінген. күкірт оксидтері, азот диоксиді, толық емес жану ванадий қатты денелердің түтін газдарының қалпына қазандық агрегаттарын жағу кезінде Қара мұнай.

Локомотив қозғалтқыштар әсіресе жүк станциялары жанында, қалалық жерлерде ауаның ластану үлес қоса алады. Дүние жүзі бойынша, және жолаушылар поездарының жүк шамамен 60% 80% азот оксидтері мен бөлшектердің денсаулық проблемалар жасауға, және көмірқышқыл газы, парниктік газ, соның ішінде атмосфераға жану өнімдерін шығаратын, дизел двигателін бар дайындайды. түйіршіктелген құрғақ материалдар (мысалы, пайдалы қазбалар және астық) тасымалдау және өңдеу шаң шығарындыларын себеп бола алады, және отынды немесе ұшпа химиялық заттарды сақтау және өңдеу ұйымдастырылмаған шығарындылары тудыруы мүмкін.

Адамзат дамуының эволюциясы және басқарудың өндірістік әдістерін құру ғаламдық техносфераның қалыптасуына әкелді, оның элементтерінің бірі теміржол көлігі. Техносфераның элементтерінің жұмыс істеуіндегі табиғи орта шикізат пен энергия ресурстары мен оның инфрақұрылымын орналастыру үшін кеңістік болып табылады.

қоршаған ортаға әсер көлігі сипаты техногендік факторлардың, олардың әсер ету қарқындылығы, табиғат элементтері бойынша экологиялық нақты әсерін құрамына байланысты. Технологиялық әсері, олардың табиғатына, экологиялық факторлар әсер түріне байланысты салмағы, сипатталады, бір факторы немесе әртүрлі факторлардың топтан кешенін жағынан тотығудың нысан жергілікті болуы мүмкін.

Көлік объектілерінің табиғаттың экологиялық жағдайына әсер ету деңгейін бағалау үшін келесі интегралдық сипаттамалар пайдаланылады:

Биоценоздың (флора, фауна, адамдар) жай-күйінің нақты өлшем бірліктерінде көрсетілген қоршаған ортаны абсолюттік жоғалту;

· Экожүйелердің табиғи немесе жасанды режимде олардың өтелуін сипаттайтын өтемақы мүмкіндіктері мәжбүрлі түрде жасалды;

· Табиғи тепе-теңдік, күтпеген шығындар мен қоршаған ортаға экологиялық тәуекел және дағдарыстық жағдайларды тудыруы мүмкін, жергілікті экологиялық өзгерістердің туындауына Қатерлер;

· Көлік құралдарының қоршаған ортаға әсерінен туындаған экологиялық шығындардың деңгейі;

салдарынан көп отын, орман белбеу пестицидтерді пайдалану, және басқа да жанып жолдар, кәсіпорындардың өндірістік-шаруашылық қызметін, темір жол және жылжымалы құрамның жұмыс істеу, құрылысына сипатына теміржол көлігінің әсері.

Темір жолдарды салу және пайдалану экологиялық жүйелердегі тепе-теңдікті бұзбауға тиіс шығарындылар, ағынды сулар, қалдықтар бар табиғи кешендердің ластануымен байланысты. экожүйесінің тепе табиғи кешендерін көлік компаниясы реттеледі антропогендік өзгерістер аясында тұрақты жағдайын қолдауға меншік сипатталады. Табиғи ортаны тазалау қабілеті табиғи кешендердің жойылуы мен сарқылуына байланысты төмендейді. темір жолдар, олардың дамуын бұзатын, тіпті бүкіл қауымдастықтар мен түрлерінің бұзылуына әкелуі, тірі ағзалардың басым көші-қон маршруттары бойынша салынды.

Бұл сипаттамалар көліктік объектілердің орналасу аймақтарындағы экологиялық қауіпсіздікті анықтауға мүмкіндік береді

қоршаған ортаға теміржол көлігінің қысым мынадай белгілері бойынша жіктеуге болады: механикалық (қатты қалдықтарды, топырақ құрылыс, жол, жол жүру және басқа да машиналарда механикалық әсері); физикалық (жылулық сәулелену, электр өрістері, электромагниттік өріс, шу, инфрадыбыс, ультрадыбыс, діріл, радиациялық, т.б.); химикаттар мен қосылыстар (қышқылдар, сілтілер, металл тұздары, альдегидтер, хош иісті көмірсутектерін, бояғыштар және еріткіштер, органикалық қышқылдар және қосылыстар және басқалар.), өте қауіпті жоғары қауіпті, қауіпті және төмен қауіпті жағдай бөлінеді емес; биологиялық (макро- және микроорганизмдер, бактериялар, вирустар).

Бұл факторлар табиғи ортада ұзақ уақыт бойы, қысқаша, қысқаша және бірден әрекет ете алады.

Факторлардың әсер ету уақыты әрқашан табиғатқа зиян келтіретін мөлшерді анықтамайды. Іс-қимыл шкаласы бойынша зиянды факторлар жердің белгілі бір бөліктерінде, жаһандық деңгейде жұмыс істейтін шағын аудандарда әрекет ететіндерге бөлінеді.

Химиялық заттар мен қосылыстар қоршаған ортаға қайтымды, ішінара қайтымды және қайтымсыз залал келтiруге, көшіру және ауаға диффузды, су, топырақ алады. Химиялық заттардың және жұқпалы микроорганизмдердің көші-қонында маңызды орын болып табылады.

Қоршаған ортаның ластану мөлшерін төмендетудің негізгі бағыттары: дайын өнімді өндіру және оны тасымалдау үшін технологиялық процестерді ұтымды таңдау; Қоршаған ортаны қорғау құралдарын пайдалану және оларды тәртіпке келтіру.

Теміржол көлігі объектілерінің өндірістік қызметінің экологиялық тиімділігінің ажырамас критерийі - аймақтағы табиғи теңгерімді бұзу дәрежесі. Табиғи балансты бұзу қаупі аймақтағы халықтың өндірістік және шаруашылық қызметінің антропогендік факторларымен сандық байланысты. Егер табиғи орта теміржол көлігінің әсерімен күресуге қабілетсіз болса, онда тазарту құрылыстарын қамтамасыз ету немесе қалпына келтіру жұмыстарын жүргізу қажет. табиғи ортада Баланс энергиясын, су, биологиялық, биогеохимиялық баланстарын және белгілі бір уақыт кезеңінде өзгеріс сақтау арқылы қамтамасыз етіледі. Осы тепе-теңдік сандық сипаттамалары өңірлердің географиялық, климаттық жағдайлары, ресурстары, табиғи құбылыстар мен қоршаған ортаның ластану пайдалану мәніне байланысты.

Әдебиеттер тізімі

Осы жұмысты дайындау үшін mentref.ru сайтынан материалдар пайдаланылды

Толығырақ: http://www.km.ru/referats/38DC0E7B10E44399808BD8B7C8D7002E