Студопедия

КАТЕГОРИИ:

Авто Автоматизация Архитектура Астрономия Аудит Биология Бухгалтерия Военное дело Генетика География Геология Государство Дом Журналистика и СМИ Изобретательство Иностранные языки Информатика Искусство История Компьютеры Кулинария Культура Лексикология Литература Логика Маркетинг Математика Машиностроение Медицина Менеджмент Металлы и Сварка Механика Музыка Население Образование Охрана безопасности жизни Охрана Труда Педагогика Политика Право Приборостроение Программирование Производство Промышленность Психология Радио Регилия Связь Социология Спорт Стандартизация Строительство Технологии Торговля Туризм Физика Физиология Философия Финансы Химия Хозяйство Ценнообразование Черчение Экология Эконометрика Экономика Электроника Юриспунденкция

Потребное число сборных и пассажирских поездов

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2

Показатели	Расчетный год
	2	5	10	15
n_сб,п.п/сут.
n_пс,п.п/сут.

7. Коэффициент внутри годичной неравномерности перевозок γ=1,1

Порядок выполнения работы

1. Назначить 3-4 технических состояния, предусматривающих изменение технического оснащения и способов организации движения на проектируемой линии.

2. Для каждого из намеченных состояний определить период графика, максимальную и наличную пропускную и провозную способности, предварительно проанализировав основные факторы, оказывающие влияние на их изменение.

Максимальная пропускная способность в грузовом движении, пар поездов/сутки

n_max = (5.1)

где ............................................................................................................ ...................................................................................................................

...................................................................................................................

Наличная пропускная способность в грузовом движении, пар поездов/сутки

n_гр= (5.2)

где..............................................…………………………………….......

…...............................................………………………………….……...

..................................................………………………….………………

...................................................…………………….…….……………..

Наличная провозная способность одного поезда в год, млн. т/поезд год

г_н= (5.3)

...................................................................................................................

Наличная провозная способность железной дороги в год, млн. т/год

г_н= = (5.4)

Определение периода графика для различных способов организации движения поездов осуществляется в табл. 5.2.

С учетом данных табл.5.2 для различных типов графика определить значения максимальной пропускной способности по формуле 5.1 и наличной пропускной способности в грузовом движении по формуле 5.2 на расчетные годы в табл. 5.3.

С учетом полученных в табл. 5.3 данных о наличной пропускной способности по формуле 5.3 определить наличную провозную способность одного поезда и по формуле 5.4 наличную провозную способность дороги на расчетные годы в табл. 5.4.

Таблица 5.2

Определение периода графика

Состояние №	Тип графика	Формула определения периода графика	Тип СЦБ	Время хода t′+t′′, мин	Станционные интервалы τ₁₊τ₂, мин	Время на разгон, замедление, t_р.з мин	Коэффициент пакетности, α_п	Число поездов в пакете, К	Интервал между поездами в пакете, I, мин	Коэффицент безостановочного скрещения, α_бо	Период графика T_пер, мин
1
2
3
4

Таблица 5.3

Определение наличной пропускной способности

Состояние №	Видтяги, тип локомотива	Тип графика	Т_пер мин	t_тех, мин	a_н	n_мах,п.п/сут	Съем сборными поездами e_сб n_сб , п.п/сутки					Съем пассажирскими поездами e_пс n _пс , п.п/сутки					Наличная пропускная способностьn_гр п.п./сутки
							e_сб	Расчетные годы				e_пс	Расчетные годы				Расчетные годы
							e_сб	2	5	10	15	e_пс	2	5	10	15	2	5	10	15
1
2
3
4

Таблица 5.4

Определение наличной провозной способности

№	Вид тяги, тип локомотива	Тип графика	Средняя масса состава Q_н(ср), т.	Провозная способность одного поезда в год г_н, млн.т/поезд год	Провозная способность на расчетные годы Г_н , млн. т/год
№	Вид тяги, тип локомотива	Тип графика	Средняя масса состава Q_н(ср), т.		годы
					2	5	10	15
1
2
3
4

Вывод: _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Работу выполнил :

Работу принял :

Дата

Лабораторная работа № 6

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ СРОКОВ ПЕРЕХОДА МЕЖДУ СОСТОЯНИЯМИ, разработка схем этапного наращивания мощности и критерия их обоснования.

Цель работы:Освоить методику определения технических сроков перехода из одного состояния в другое, разработки схем этапного наращивания мощности железной дороги и их обоснования.

Исходные данные:

1. Результаты расчетов по определению наличной провозной способности, полученные в работе №5 (табл. 5.4).

2. Размеры потребных грузовых перевозок Г_п ,млн.т/год (рис.6.1).

Порядок выполнения работы:

1. С учетом данных о наличной провозной способности, полученных в работе №5, на рис. 6.1 нанести графики провозной способности Г_н(t) для принятых технических состояний.

2. Разработать конкурентные схемы этапного наращивания мощности железной дороги и нанести их на график провозной способности (рис. 6.1).

Г, млн.т/год

80
70
60
50
40
30
20
10

0 2 5 10 15 T, ГОДЫ

Рис.6.1. Графики провозной способности и схемы этапного наращивания мощности

3. Определить технические сроки перехода и заполнить табл.6.1.

Таблица 6.1

Технические сроки перехода.

Состояния, с которых рассматриваются переходы	Состояния, на которые рассматриваются переходы
Состояния, с которых рассматриваются переходы	2	3	4
1
2
3

4. Расписать приведенные расходы Э_пр(руб.) для намеченных схем этапного наращивания мощности.

Э _пр¹=

Э _пр²=

Где…………………..…………………………………………………….

......................................................................................................................

…………………………………………………………………………….

Вывод: _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

___________________________________________________________

Работу выполнил:

Работу принял:

Дата:

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА

1. Основы проектирования, строительства и реконструкции железных дорог: Учебник/ Под общ. ред. Ю. А. Быкова и Е. С. Свинцова. –М. : ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2009.-448 с.

2. Строительно-технические нормы министерства путей сообщения Российской федерации. Железные дороги колеи 1520 мм. СТН Ц-01- 95. М.: 1995 г.

3. Методические указания к лабораторным работам «Основы проектирования трассы новых железных дорог», МИИТ, 2001 г, 41 с. (по дисциплине «Основы проектирования железных дорог»).

⇐ Предыдущая 12

Последнее изменение этой страницы: 2018-05-30; просмотров: 123.

stydopedya.ru не претендует на авторское право материалов, которые вылажены, но предоставляет бесплатный доступ к ним. В случае нарушения авторского права или персональных данных напишите сюда...