Результати вимірів і отриманих даних

Хід роботи

5.1 Контрольний огляд двигуна

5.1.1 Перевірка комплектності двигуна і герметичності його систем.

При контрольному огляді двигуна необхідно:

1) перевірити герметичність з'єднань і комплектність прила­дів систем живлення, охолодження і змащування, наявність і рівень охолодної рідини,  оливи, палива;

2) усунути виявлені несправності;

3) записати результати перевірки у звіт з лабораторної ро­боти.

5.1.2 Перевірка легкості пуску двигуна, герметичності його систем і знімання показників контрольно-вимірювальних приладів.

При проведенні наступного елемента контрольного огляду дви­гуна необхідно:

1) запустити двигун (тривалість одного пуску стартером має бути не більше 1,5 хв.) Повторний пуск здійснюється через 1-2 хвилини (двигун повинен легко запускатися стартером або за­водною рукояткою);

2) прогріти двигун і перевірити його роботу на різних ре­жимах;

З) перевірити герметичність систем живлення, охолодження, оливних фільтрів та оливопроводів. При роботі двигуна на серед­ніх обертах не повинно бути підтікання оливи з-під кришок кла­панної коробки, з’єднання  картера двигуна і його піддона і через сальники колінчастого вала;

4) зняти покази контрольно-вимірювальних приладів;

5) записати одержані результати у таблицю 1.1 звіту з ла­бораторної роботи.

5.1.3 Прослухування двигуна

Прослухування двигуна і розпізнавання несправності двигуна за характером стуків та причин їх виникнення вимагає великого практичного досвіду.

Для прослухування стуків двигуна використовують акустичні стетофонен-доскопи механічні і електричні стетоскопи (див. рисунки 1.1, 1.2, 1.З)

1 - провід; 2 - елементи живлення; 3 –корпус ;

4 - перетворювач; 5 - щуп; 6 - телефон

Рисунок 1.3- Електронний стетоскоп:

а - загальний вигляд; б - принципова схема

Простим заходом діагностування є прослухування шумів і стуків двигуна за допомогою механічного стетоскопа (див. рисунок 1.1а), для цього доторкаються стрижнем 2 до різних зон прослу­хування двигуна в місцях можливого виникнення стуків (місця про­слуховування показані на рисунку 1.4). Звукові хвилі через стрижень 2 таслухову шайбу 1 передаються до вух контролера.

1 - зона клапанів; 2 - зона поршнів; 3 - зона штовхачів;

4 - зона підшипників; 5 - зона роз­подільних шестерень

Рисунок 1.4 – Зони прослуховування двигуна

з верхніми (а) і нижніми (б) клапанами

Прослухування двигуна стетоскопом слід виконувати таким чином:

1) прослухати зони підшипників:

- стук корінних підшипників – низького тону, прослуховується при різкій зміні режиму роботи про­грітого двигуна;

- стук шатунних підшипників – середнього тону, більш різкий і дзвінкий, ніж стук корінних підшипників, прослуховується при тому ж режимі. При вимиканні свічки запалювання (або форсунки) в циліндрі, який прослуховується, стук зникає;

2) прослухати зону поршнів.

- стук поршнів – глухий клацаючий, він прослухується на непрогрітому двигуні при малій частоті обер­тання колінчастого вала або різкому її зменшенні;

3) прослухати зону клапанів.

- стуки в клапанах ГРМ чути на будь-якій частоті обертання колінчастого вала (особливо на малій) напроти клапанної кришки;

4) прослухати зону розподільних шестерень.

- шум шестерень роз­подільного механізму прослухується на малій частоті обертання ко­лінчастого валу в зоні кришки шестерень;

5) результати прослухування двигуна записати у таблицю 1,1 звіту з лабораторної роботи.

5.1.4 Перевірка димлення відпрацьованих газів на випуску візуально

Димлення двигуна може бути результатом зносу деталей ціліндро-поршневої групи, поломки поршневих кілець або підвищеного рівня оливи в картері, а також внаслідок несправності роботи па­ливної системи. Про димлення судять за густотою і коль­ором диму.

Для карбюраторних двигунів:

Темний колір відпрацьованих газів свідчить про несправну роботу системи живлення;

Білий - про знос циліндро-поршневої групи.

Для дизельних двигунів:

Чорний колір відпрацьованих газів може бути внаслідок неповноти згоряння через передчасну або велику подачу палива ПНВТ, збільшення соплових отворів форсунок (що знижує тиск впорскування), через пізній початок подачі палива, підтікання форсунок, засмічення повітряного фільтра, через погіршення розпилювання внаслідок закоксовування або засмічення сопел форсунок, через наявність води в паливі;

Біло-блакитний колір відпрацьованих газів свідчить про підвищене згоряння оливи через знос циліндро-поршневої групи.

Одержані результати записати у таблицю 1.1 звіту з лаборатор­ної роботи і зробити висновки. Після закінчення роботи прибрати робоче місце.

Зміст звіту з роботи

     (Форма звіту додається)

Контрольні запитання

1) З якою метою проводять контрольний огляд двигуна?

2) Якими приладами прослухують стуки при роботі двигуна?

3) Покажіть місця прослуховування на двигуні.

4) Перелічіть характерні звукові тональності стуків несправностей двигуна і вкажіть причини їх виникнення.

5) Про яку несправність свідчить колір відпрацьо­ваних газів у карбюраторному (дизельному) двигунах?

Література

1. Кабанов Е. И., Пищук В. Я. Техническое обслуживание автомобилей; Лаб. практикум: Учеб. пособие для учащихся автотранспортных техникумов. – М.: Транспорт, 1989 - с. 14-19;

2. Крамаренко Г.В., Барашков И.В. Техническое обслуживание автомобилей: Учебник для автотранспортных техникумов. – М.: Тран­спорт, 1982 - с.60, 66-67.

Техніка безпеки

- двигун не запускати без викладача;

- переконатися перед запуском двигуна стартером, що заводна рукоятка вийнята;

- при запуску двигуна заводною рукояткою усі пальці правої руки повинні бути з однієї сторони ручки, а зусилля направляти знизу-вгору;

- не виконувати на працюючому двигуні кріпильних та регу­лювальних робіт;

- остерігайтеся рухомих частин двигуна!

- не торкатись рухомих частин двигуна;

- повідомити викладача або лаборанта при виявленні несправностей у обладнанні.            

                                                                                                   Додаток

         КОНТРОЛЬНИЙ ОГЛЯД ДВИГУНА

Робоче місце № 1

Діагностування двигуна

Мета роботи

Набути практичні навики проведення контрольного огляду двигуна.

2 Прилади і обладнання, що застосовуються:

- двигун;

- заводна рукоятка;

- стетоскоп;

- набір інструментів;

Зміст роботи

1) Перевірка комплектності двигуна і герметичності його систем;

2) Перевірка легкості пуску двигуна, герметичності його систем і зняття показів контрольно-вимірювальних приладів;

З) Прослухування двигуна;

Хід роботи

(Згідно інструкції з лабораторної роботи)

Результати вимірів і отриманих даних

5.1 Контрольний огляд двигуна

5.1.1 Перевірка комплектності двигуна і герметичності його систем:

- модель двигуна ____________________________________________________

- рівень охолодної рідини _____________________________________________

- рівень оливи _______________________________________________________

- система живлення __________________________________________________

- система запалювання _______________________________________________

        Додаток

5.1.2 Перевірка легкості пуску, прослухування роботи двигуна, перевірка димлення відпрацьованих газів на випуску

Таблиця 1.1

Висновки