Управляемости судна при прямолинейном движении

В режиме «враздрай»

Как показывает анализ аварийности судов, практический интерес представляет расчет маневра отворота с первоначальной линии пути в условиях ветра. Безопасность маневрирования судна при выполнении данного маневра определяется траекторией движения его кормового перпендикуляра. На рис. 1.19 показаны значения характеристик маневра оборота т/х пр. 1570 в грузу с полного хода ( = 30 град.).

На рис. 1.20 приведены элементы маневра отворота т/х пр. 1565 на ветер и под ветер (n = 190 об/мин, = 35 град.).

Анализ расчетных данных позволяет сделать следующие выводы:

– величины, характеризующие элементы поворота при ветре в разной степени зависят от скорости и направления ветра;

– прослеживается нелинейный характер этих зависимостей.

Рис. 1.19. Траектория движения кормовой оконечности т/х пр. 1570 в грузу     с полного хода (  = 23 м/с;  = 90 град) ––––¾¾– без ветра; ¾ × ¾ × ¾  на ветер; ¾ ´¾ ´ –– под ветер; 1, 2, …., 5 координаты кормовой оконечности через 5 мин

Рис. 1.20. Отворот на ветер (А) и под ветер (В) т/х пр. 1565 в балласте при ветре опасного направления 0, 1, 2, 3, 4 – положение судна на 0, 1, 2, 3, 4 мин маневрирования

Влияние течения