Требования к результатам освоение МДК.02.01.

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКРАНДРА I»

ПЕТРОЗАВОДСКИЙ ФИЛИАЛ ПГУПС

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

По выполнению курсового проекта

МДК. 02.01. Организация движения на железнодорожном транспорте

Тема «Организация движения поездов на железнодорожном полигоне»

Специальность 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (по видам)

Базовая подготовка среднего профессионального образования

Преподаватель Корельская В.В

Петрозаводск

 2015г.

Разработчики:

В.В Корельская, преподаватель Петрозаводского филиала ФГБОУ ВПО ПГУПС

Рецензенты:

Дедова О.А. – начальник УМО Петрозаводского филиала ПГУПС

Сергушкина С.А. преподаватель Петрозаводского филиала ПГУПС

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

Курсовое проектирование является одним из основных видов учебных занятий и формой текущего контроля знаний и умений студентов. В процессе курсового проектирования студенты опираются на знания, полученные по таким общепрофессиональным дисциплинам, как «Транспортная система России», «Технические средства (по видам транспорта)», «Охрана труда» и ПМ.01. Организация перевозочного процесса (по видам), углубляют усвоенные знания, формируют навыки работы со справочной, нормативной и правовой документацией, навыки информационного поиска, самостоятельной работы, развивают творческую инициативу и ответственность.

 Методические указания по курсовому проектированию, выполняемому в соответствии с рабочей программой ПМ 02 Организация сервисного обслуживания на транспорте (по видам транспорта) МДК 02.01. “Организация движения на железнодорожном транспорте” разработаны на основе Федерального государственного образовательного стандарта (далее – ФГОС) среднего профессионального образования (далее СПО) по специальности 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (по видам) (базовая подготовка), входящей в состав укрупненной группы профессий 190000 Транспортные средства.

Требования к результатам освоение МДК.02.01.

Студент должен:

иметь практический опыт:

– применения теоретических знаний в области оперативного регулирования и координации деятельности;

– применения действующих положений по организации пассажирских перевозок;

– самостоятельного поиска необходимой информации;

уметь:

– обеспечить управление движением;

– анализировать работу транспорта;

знать:

– систему организации движения;

– основные принципы организации движения на транспорте (по видам транспорта);

– особенности организации пассажирского движения;

– ресурсосберегающие технологии при организации перевозок и управлении на транспорте (по видам транспорта).

Выполнение курсового проекта позволяет формировать у студента общие и профессиональные компетенции, соответствующие виду профессиональной деятельности «Организация сервисного обслуживания на транспорте (по видам транспорта)»:

ОК 1. Понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес.

ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.

ОК 3. Принимать решения в стандартных и нестандартных ситуациях и нести за них ответственность.

ОК 4. Осуществлять поиск и использование информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач, профессионального и личностного развития.

ОК 5. Использовать информационно-коммуникационные технологии в профессиональной деятельности.

ОК 6. Работать в коллективе и команде, эффективно общаться с коллегами, руководством, потребителями.

ОК 7. Брать на себя ответственность за работу членов команды (подчиненных), результат выполнения заданий.

ОК 8. Самостоятельно определять задачи профессионального и личностного развития, заниматься самообразованием, осознанно планировать повышение квалификации.

ОК 9. Ориентироваться в условиях частой смены технологий в профессиональной деятельности.

ОК 10. Исполнять воинскую обязанность, в том числе с применением полученных профессиональных знаний (для юношей).

ПК 2.1.Организовывать работу персонала по планированию и организации перевозочного процесса.

ПК 2.2. Обеспечивать безопасность движения и решать профессиональные задачи посредством применения нормативно-правовых документов.

ПК 2.3. Организовывать работу персонала по технологическому обслуживанию перевозочного процесса.

ПК 2.4. Осуществлять технический контроль за качеством перевозок и техническое нормирование работы транспорта.

В результате изучения профессионального модуля и выполнения курсового проекта по теме «Организация движения поездов на полигоне дороги» обучающийся должен:

Выполнение курсового проекта является видом учебной работы по профессиональному модулю ПМ 02 Организация сервисного обслуживания на транспорте (по видам транспорта) МДК 02.01. “Организация движения на железнодорожном транспорте” и реализуется в пределах времени, отведенного на ее изучение в объёме 30 часов

В процессе работы над курсовым проектом студент должен прежде всего обеспечить выполнение следующих требований ПТЭ:

· удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов;

· безопасность движения поездов;

· эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности железнодорожных станций;

·    рациональное использование железнодорожного подвижного состава и погрузочно-разгрузочных средств;

· соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;

· возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений, устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и электроснабжения;

· выполнение технологического процесса по своевременной перевозке грузов;

· согласованность работы железнодорожного транспорта общего и необщего пользования.

Введение.

1.Технико-эксплуатационная характеристика участков региона дороги.

2.Расчет станционных и межпоездных интервалов.

3.Расчет пропускной способности участков региона дороги. 4.Организация местной работы на участке .

5.Сотавление графика движения.

6.Расчет показателей графика движения.

7.Мероприятия по обеспечению безопасности движения на регионе дороги.

8.Мероприятия по охране труда, технике безопасности и природопользованию

Заключение

МЕТОДИЧЕСКИЕ рекомендации

Во введении необходимо изложить основные задачи железнодорожного транспорта по ускорению научно-технического прогресса и дальнейшему совершенствованию управления перевозочным процессом для полного и своевременного удовлетворения потребности государства и населения в перевозках. В этих целях возможно использовать материалы стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 г. [6], сформулировать основные задачи проекта.

ВВЕДЕНИЕ.

В этом разделе отражается роль ж. д. транспорта в экономике страны; роль графика движения поездов – как основного технологического документа при организации перевозочного процесса, задачи, стоящие перед организацией местной работы на промежуточных станциях участков полигона дороги.

1. Технико – эксплуатационная характеристика участков полигона дороги .

 В данной главе дается описание технического оснащения участков полигона (число участков, входящих в состав отделения, их протяженность, количество путей на перегонах, средства сигнализации и связи, виды тяги поездов, наличие участковых и промежуточных станций, способ управления стрелками и сигналами на станциях и т.д.).

Приводится характеристика объема работ, выполняемых на участках полигона дороги (размер погрузки и выгрузки на промежуточных станциях одного из участков, входящих в состав региона дороги) размеры движения грузовых и транзитных поездов.

2. Расчет станционных и межпоездных интервалов.

Для построения графика движения необходимо произвести расчет:

1. для однопутного участка

1.1 станционный интервал неодновременного прибытия

1.2 станционный интервал скрещения

2. для однопутного и двухпутного участков (при полуавтоматической блокировке)

2.1 станционный интервал попутного следования

В пояснительной записке по каждому станционному интервалу привести:

1. Определение интервала

2. Схему интервала

3. Схему расположения поездов

4. График расчета интервала

(Нормы времени принимаются согласно [1]).

Пример.

1. Интервал скрещения – минимальное время от момента прибытия на станцию поезда или проследования поездом данной станции до момента отправления на тот же перегон поезда встречного направления (τ_с).

Схема интервала:

А.)

Б.)

Схема расположения поездов:

График расчета интервала скрещения:

Таблица №1.

Для построения графика движения принимаем τ_с равное 1мин.

 2. Интервал неодновременного прибытия – минимальное время от момента прибытия одного поезда на станцию до момента прибытия на эту же станцию поезда встречного направления (τ_н).

Схема интервала:

Схема расположения поездов:

График расчета интервала неодновременного прибытия:

Таблица №2.

Время проследования расчётного расстояния определяется по формуле (согласно исходных данных) t_Zp = 0.06*(l_n+l_T+l_вх / V_ср)+t_{в ,} где  

Длинна тормозного пути – l_т

Входное расстояние – l_вх

Средняя скорость – V_ср

Длинна поезда – l_п

Расчетное расстояние- t_Zp

Время восприятия сигналов машинистом- t_в

3. Интервал попутного следования – время от момента проследования первым поездом соседнего раздельного пункта до момента проследования следующим поездом данного раздельного пункта.(τ_п)

Схема интервала:

Схема расположения поездов:

График расчета интервала попутного следования:

Таблица №3

Время проследования расчётного расстояния определяется по формуле (согласно исходных данных) t_Zp = 0.06*(l_nр+l_T+l_вх / V_ср)+t_в

Для организации пропуска поездов пакетами необходимо определить интервал между поездами в пакете (для участков оборудованных автоблокировкой и полуавтоблокировкой). При расчете учитываются условия пропуска поездов (движение поездов на зеленый огонь светофора, на желтый огонь светофора, под желтый огонь светофора).

Расчет межпоездного интервала при ПАБ.

Перегонное время по перегонам нечетного направления.

Формула: I = t_x+τ_п (интервал определяется для каждого перегона отдельно)

Расчет межстанционного интервала при АБ.

1. Движение на зеленый огонь светофора (попутные поезда разграничиваются тремя блок-участками).

I = 0.06*I_p/V_ср = 0,06*(l_п+l_бл^`+l_бл^``+l_бл^```)/V_ср 

2. Движение поездов на желтый огонь светофора (попутные поезда разграничиваются двумя блок-участками).

I = 0.06*I_p/V_ср = 0,06*(l_п+l_бл^`+l_бл^``)/V_ср+t_в

3. Движение поездов под желтый огонь светофора (попутные поезда разграничиваются одним блок-участком).

I = 0.06*L_p/V_cp+t_в = 0,06*(l_п+l_т+l_бл^`)/V_cp+t_в ,

где l_п , l_т , l_бл- длина блок-участков

3. Расчет пропускного способности участков региона дороги .

Расчет пропускной способности участков региона производится отдельно для однопутного и двухпутного участков в соответствии с исходными данными (для параллельного и непараллельного графиков).

Расчет пропускной способности однопутного участка выполняется в следующей последовательности:

1. Определение труднейшего перегона.

2. Выбор оптимальной схемы пропуска поездов по труднейшему перегону.

3. Составление схемы пропуска поездов по всем перегонам, начиная с труднейшего по оптимальной схеме.

4. На каждом перегоне выделяется Тпер. и составляющие его элементы.

5. Подставляются числовые значения элементов, входящих в формулу Тпер. и определяется его числовое значение для каждого из перегонов.

6. Определяется ограничивающий перегон.

7. Для ограничивающего перегона для параллельного графика рассчитывается пропускная способность по формуле:

    В расчете принимаем tтехн. = 60мин.

    α_Н – коэффициент надежности

    α_Н = 0,89÷0,95

    В соответствии с исходными данными и определенной пропускной способностью при параллельном графике определяется пропускная способность при непараллельном графике по формуле:

    N=Nпар – Eпас × Nпас – (Есб – 1) × Nсб

    В расчетах принимаем коэффициент съема для пассажирских поездов Епас=1,0÷1,3.

    Для однопутных и двухпутных линий с полуавтоблокировкой Есб=1,5÷3,0

    Для двухпутных линий с автоблокировкой Есб=3÷4.

    Пропускная способность двухпутного участка рассчитывается параллельного графика по формуле:

    У– межпоездной интервал

    Tтехн=120мин.

    αн =0,92÷0,98 – для двухпутных линий с электрической тягой

    αн=0,9÷0,96 – для двухпутных линий с тепловозной тягой

Пример

     Исходные данные:

Схема однопутного участка и перегонное время хода.

τ_с = 1мин; τ_н = 3мин; t_р = 1мин; t_з = 1мин.

Труднейший перегон л-м.

Выбор схемы пропуска поездов по труднейшему перегону.

Т_пер. = t_x`+t_x``+2τ_н+2t_з = 50мин.

Т_пер = t_x`+t_x``+2τ_с+2t_р = 46мин.

3. Нечетные поезда следуют без остановки через оба раздельных пункта, ограничивающих труднейший перегон.

Т_пер = t_x`+t_x``+τ_с+ τ_н +t_р

4. Четные поезда следуют без остановки через оба раздельных пункта, ограничивающих труднейший перегон.

Выбираем минимальный Т_пер = 46мин.

Т_пер(В-Н) = 2τ_с+t_x`+t_x``+2t_p+t_з = 36мин.

Т_пер(Н-М) = t_x`+t_x``+2τ_н+2t_з = 41мин.

Т_пер(М-Л) = t_x`+t_x``+2τ_н+2t_p = 46мин.

Т_пер(Л-К) = t_x`+t_x``+τ_н+2t_з = 49мин.

Т_пер(К-И) = t_x`+t_x``+2τ_с+2t_p = 38мин.

Т_пер(И-Б) = t_x`+t_x``+τ_с+τ_н+2t_з+t_p = 42мин.

Выбираем максимальный Т_пер = 49мин.

Расчеты:

N_1-го = (1440-t_техн.)*α_н*К/Т_пер. = (1440-90)*0,98*1/49 = 27пар поездов.

N_2-го = (1440-t_техн.)*α_н/I = (1440-90)*0.97/5 = 262 поездов.

1. Для однопутного:

N_непар. = N_пар-ε_пасс.*N_пасс.-( ε_сб.-1)*N_сб. = 27-1*2-(2-1)*1 = 24пар поездов

2. Для двухпутного:

N_непар. = N_пар-ε_пасс.*N_пасс.-( ε_сб.-1)*N_сб. = 262-1*2-(2-1)*1 = 259поездов.

4. Организация местной работы (однопутного участка)

В данном разделе необходимо:

1. Определить размеры местных вагонопотоков

2. Определить необходимое количество сборных поездов вагонопотоков

3 Выбрать схему пропуска поездов на однопутном участке

4. Построить план- график местной работы

5. Рассчитать показатели местной работы

Пример

Схема участка и перегонное время хода

1 Размеры погрузки и выгрузки на станциях участка Б-В, вагонов в сутки.

2 Схема развоза и сборки вагонов:

4 Определение числа сборных поездов:

Состав сборного поезда 50 вагонов. Максимальный вагонопоток на перегоне В-Н 26 вагонов. Поэтому назначаем одну пару сборных поездов.

Выбор схемы прокладки сборных поездов на участке. (m = 50 вагонов)

Схема №2                                                         Схема № 1 

(n1+n4) = 46 > (n2+n3) = 40

Выбираем схему №2

3.Построение плана – графика местной работы

5. Составление графика движения поездов.

График движения поездов составляется на стандартной сетке, начинающейся с 0-00 часов.

    Размеры движения пассажирских и грузовых поездов и элементы графика являются основными нормативами для его составления. При составлении графика движения учитываются также участки обращения локомотивов и размещение станций смены локомотивных бригад . На каждом участке предусмотреть предоставление «окон» в светлое время суток.

Затем прокладываются пассажирские и пригодные поезда во время, удобное для обслуживания пассажиров. Эти поезда желательно проложить таким образом, чтобы не изменился план-график местной работы.

    Дальнейшая прокладка грузовых поездов на графике ведется от труднейшего перегона к обеим участковым станциям. Грузовые поезда прокладывают, по возможности, с равными интервалами. Их число должно соответствовать заданному варианту.

    Затем всем грузовым поездам присваиваются номера с учетом целесообразного чередования транзитных поездов с поездами, прибывающими на участковые станции в разборку.

    Переход от графика движения однопутного участка к двухпутному осуществляется переносом пассажирских и пригородных поездов с однопутного участка на двухпутный с соблюдением технологических стоянок для каждой категории поездов.

    На двухпутном участке также должны быть выделены технологические «окна», продолжительностью эти «окна» для каждого направления движения могут не совпадать.

    Затем на двухпутный участок наносят пассажирские и пригородные поезда, прибывающие с третьего примыкающего направления. Затем прокладываются линии хода сборных поездов.

    Прокладка грузовых поездов на двухпутном участке ведется раздельно по направлениям движения, начиная от узловой станции.

6. Определение показателей графика движения поездов.

Показатели графика движения поездов определяются на основе ведомостей,составленных отдельно для однопутного и двухпутного участков. В таблицу (приведено ниже) заносятся нечетные и четные сквозные, участковые и сборные поезда, начиная с 0,00ч.

    Участок В-Б

    Таблица№2

В           0-15                                            В                          2-10

                                 0-30                                            1-45

                                   0-35                                     1-40

              Б                              1-05                         1-20

                                                                      Б

На основе разработанных для однопутного и двухпутного участков ведомостей определяются следующие качественные показатели графика движения:

Участковая скорость рассчитывается по каждому участку в отдельности и в целом для региона (без учета и с учетом сборных поездов).

техническая скорость рассчитывается по каждому участку и в целом для региона (без учета сборных и с учетом сборных поездов).

коэффициент участковой скорости

β =

Размер таблицы для двухпутного участка можно сократить за счет того, что поезда, следующие по участку А-Б без остановок, можно все записать одной строчкой, а подробно привести лишь те, которые имели стоянки на промежуточных станциях участка (сборные, стоявшие под обгоном).

7. Обслуживание поездов локомотивами.

По составленным графикам движения определяются времена прохода поездами

участков работы локомотивов. По ним составляются сокращенные графики движения и ведомость оборота локомотивов для одной из станций оборота.

8. Мероприятия по обеспечению безопасности движения, охране труда и техника личной безопасности.

В данном разделе излагаются требования и условия, обеспечивающие безопасность движения при расчете интервалов.

    Вопросы охраны труда и техники личной безопасности рассматриваются согласно вариантов, заданных преподавателем.

    ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

    В разделе дается анализ показателей графика движения, сравнение их с показателями работы участков, отделений и сети железных дорог.

     Литература.

1. Инструкция по определению станционных и межпоездных интервалов: ЦД/361. / ОАО «РЖД”. - М.: 2011. – 213с.

2. Боровикова, М. С. Организация движения на железнодорожном транспорте : учебник / М. С. Боровикова. - 2-е изд., переработ. и доп. - М. : ГОУ "УМЦ ЖДТ 2009. - 496 с.

3. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте. В 2-х томах. Том 2. Управление движением [Электронный ресурс] / под ред. В. И. Ковалева , А. Т. Осьминина. – М.: УМЦ ЖДТ, 2011. – 440 с. // ЭБС Лань: Электронные данные - М. : 2010-2012. - Режим доступа: http://e.lanbook.com/books/element.php?pl1_cid=25&pl1_id=4176- Загл. с экрана.

4. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации : Утв. Министерством транспорта РФ приказом от 21 дек. 2010 г.№ 286 : Рег. № Минюста 19627 / Министерство транспорта Российской Федерации. - М. : Трансинфо, 2011. - 208 с.

5. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации:Приложение № 8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ: Утв. Приказом Минтранса России от 04.06.2012 № 162. – М., 2012. - 447 с.

6. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации:Приложение № 8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ: Утв. Приказом Минтранса России от 04.06.2012 № 162. – М., 2012. - 447 с. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.mintrans.ru/documents/detail.php?ELEMENT_ID=18365&phrase_id=825245 - Загл. с экрана.

7. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте: Приложение № 7 к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ: Утв. Приказом Минтранса России от 04.06.2012 № 162. – М., 2012. - 159 с.

8. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте: Приложение № 7 к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ: Утв. Приказом Минтранса России от 04.06.2012 № 162. – М., 2012. - 159 с.[Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.mintrans.ru/documents/detail.php?ELEMENT_ID=18365&phrase_id=825245 - Загл. с экрана.

9. Транспортный дозор: Информационно-аналитический портал по транспортной безопасности. [Электронные данные ] - М. : 2010-2012. - Режим доступа: http://transbez.com/about/

10. Клочкова, Е. А. Промышленная, пожарная и экологическая безопасность на железнодорожном транспорте : Учеб. пособие / Е. А. Клочкова. - М. : ГОУ УМЦ ЖДТ, 2008. - 456 с. : ил.

11. Движенцы // Форум СЦБистов - Railway Automation Forum: [Электронный ресурс] : - типовые материалы для проектирования, учебники, инструкции, указания ГТСС и многое другое. Помощь студентам и учащимся. / Модераторы Николай Николаевич, Д. Углев. - Электрон. дан. - Бм, 2000-2011. - Режим доступа: http://http://scbist.com/dvizhency/, регистрация. - Загл. с экрана.

12. СТУДЕНТАМ - ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКАМ. [Электронный ресурс]. -Электрон. дан. (120 файлов). - Бм., 2011. - Режим доступа: http://www.pomogala.ru/statut.html, регистрация. - Загл. с экрана.

13. ZDFORUM.RU. Форум железнодорожников: [Электронный ресурс]: Новости ж.д. транспорта; Документация; Технические средства; Учеба; ИТ на железнодорожном транспорте . - М., 2006-2011. - Режим доступа: http://zdforum.ru/index.php/, регистрация. - Загл. с экрана.

14. Организация железнодорожных пассажирских перевозок : учебное пособие для студентов образовательных учреждений среднего профессионального образования / Под ред. В.А. Кудрявцева. - 3-е изд., стер. - Москва : Издательский центр "Академия", 2008. - 256 с.

15. Пазойский Ю. О., Шубко В. Г., Вакуленко С. П. Пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте (примеры, задачи, модели, методы и решения) [Электронный ресурс] / Ю. О., В. Г. Пазойский Шубко, С. П. Вакуленко . - М.: УМЦ ЖДТ, 2009. – 342 с. // ЭБС Лань: Электронные данные - М. : 2010-2012. - Режим доступа: http://e.lanbook.com/books/element.php?pl1_cid=25&pl1_id=4183- Загл. с экрана.

16. Организация железнодорожных пассажирских перевозок /А.А.Авдовский, А.С.Бадаев, К.А.Белов и др. ; под ред.В. А. Кудрявцева. — М. : Академия, 2008. — 256 с. [Электронный ресурс] // ПОМОЩНИК МАШИНИСТА ЛОКОМОТИВА pomogala.ru: Электронные данные - М. : 2012. - Режим доступа: http://pomogala.ru/books_7_dvijenie/org_pass_perevozok.html - Загл. с экрана.

17. Клочкова, Е. А. Промышленная, пожарная и экологическая безопасность на железнодорожном транспорте : Учеб. пособие / Е. А. Клочкова. - М. : ГОУ УМЦ ЖДТ, 2008. - 456 с. : ил.

18. СТУДЕНТАМ - ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКАМ. [Электронный ресурс]. -Электрон. дан. (120 файлов). - Бм., 2011. - Режим доступа: http://www.pomogala.ru/statut.html, регистрация. - Загл. с экрана.

19. Распорядительно-регламентирующие документы. // Электронная библиотека. - Режим доступа: сервер pkjt

Рекомендуемая дополнительная литература:

1. Тарифы на пассажирские железнодорожные перевозки во внутреннем сообщении.: Прейскурант 10-02-16. – [действующие.]

2. Должностная инструкция начальнику пассажирского поезда: № ЦЛ – 610. / МПС РФ. - М:, Транспорт, 1998. – 12с.

3. Типовой технологический процесс работы участковой станции / ОАО "РЖД". - М.: Техинформ, 2007. - 129 см : ил., табл.; 21 с.

4. Хохлов, А. А. Технические средства обеспечения безопасности движения на железных дорогах: Учебное пособие для студентов вузов железнодорожного транспорта / А. А. Хохлов, В. И. Жуков. - М.: ГОУ "Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте", 2009. - 553 с.

Периодические издания

1.  Автоматика, телемеханика и связь

2.  Железнодорожный транспорт

3.  Железные дороги мира

4.  РЖД Партнер