Конструкция контактной сети

2.2.1 Контактные провода

Усиливающие провода и питающие линии

Стальные тросы

Изоляторы

Зажимы

Спецчасти контактной сети

  *Секционные изоляторы

*  Пересечение контактных линий трамваев и троллейбусов

* Управляемые стрелки тролейбуса

*  Сходные стрелки

* Опоры

* Гибкая поперечина

Тяговые подстанции

Тяговые подстанции городского электротранспорта предназначены для преобразования трехфазного тока, получаемого от системы внешнего электроснабжения, в другой род тока, который необходим для питания электроподвижного состава.

Тяговые подстанции должны соответствовать Правилам устройств электроустановок (ПУЭ), Правилам технической эксплуатации трамваев и троллейбусов, Правилам техники безопасности и Правилам пожарной безопасности.

По количеству агрегатов тяговые подстанции могут быть о д н о, д в у х и м н о г о а г р е т н ы м и . Агрегат состоит из понизительного тягового трансформатора и выпрямительной установки.

По способу управления тяговые подстанции могут бать  р у ч н о г о у п р а в л е н и я и а в т о т е л е у п р а в л я е м ы м и . В настоящее время строятся исключительно автотелеуправляемые тяговые подстанции.

Упрощенная принципиальная однолинейная схема трехагрегатной тяговой подстанции приведена на рисунке 24.

2.2 ии

        Рис. 2.4 – Схема электроснабжения электрического транспорта

Рис.2.5. - - План размещения оборудования на одноагрегатной тяговой подстанции: 1- распределительное устройство (РУ) 10 кВ; 2 - камера силового трансформатора;   3 — кремниевые выпрямители; 4 — РУ выпрямительного тока; 5— РУ отрицательной шины; 6 — щит управления агрегатом; 7 - щит собственных нужд потребителей; 8 - шкаф телеуправления (ТК)