Организация текущего ремонта.

Организация ТО-1.

К основным условиям, при которых Достижима эффективность поточного метода, относятся:

-достаточная для полной загрузки поточной линии суточная или сменная программа обслуживания;

-строгое выполнение всего комлекса операций определнного для данного вида обслуживания автомобиля и условий его работы;

-чёткое распределение перечня операций по отдельным исполнителям;

-правильный расчёт такта линии и строгое его выполнение;

-максимальная механизация и автоматизация работ, включая передвижение автомобиля с поста на пост;

-максимально возможная специализация отдельных постов по виду выполняемых работ при большой программе обслуживания и совмещение работ различного вида на одном посту при относительно небольшой программе;

-хорошо налаженное снабжение поточной линии всеми необходимыми деталями, материалами и инструментом, хранящимся вблизи от рабочих постов или непосредственно на постах;

-возможность переходов рабочих с поста на пост и наличие так называемых «скользящих» рабочих для продолжения незаконченной операции или оказания помощи в работе соседним постам (особенно при разномарочном составе автомобилей), а также наличие при необходимости дополнительного поста для завершения работ, по каким-либо причинам не выполненных на самой линии.

Организация ТО-2.

ТО-2 имеет следующие основные особенности:

1) распределение всего комлекса операций ТО-2 по месту их выполнения исходя из технологической разновидности различных групп операций, технологической последовательности их выполнения, специфичности применяемого оборудования, санитарных и других условий;

2) включение в ТО-2 операций ТР малой трудоёмкости, не нарушающих ритмичности выполнения собственного обслуживания (по разработанному примерному перечню таких операций);

3) вариантность технологических схем, предусматривающая возможность их использования различными по масштабу АТО, с выполнением обслуживания как на постах, так и на поточной линии.

4) Возможность унификаций поточных линий ТО-2 в целях проведения работ на них в различные смены (на одних и тех же производственных площадках).

       При проведение ТО-2 допускается выполнение сопутствующих ремонтных операций, имеющих относительно малую трудоёмкость (до 20 чел-мин.), при общем их объёме не более 20% от нормативного объёма работ ТО-2. К таким операциям относятся замена рулевых тяг, топливного насоса, тормозных колодок, карданного вала и т.п.

Организация текущего ремонта.

Организация текущего ремонта ПС является одной из наиболее актуальных задач АТО. Простои автомобилей в ремонте и ожидании его очень высоки, вследствие чего до 25% автомобильного парка ежедневно не выпускается на линию. Снижение качества ТР вследствие его слабой организации ведёт к уменьшению межремонтных пробегов и , следовательно, к росту объёма ТР.

Следовательно, важнейшей задачей организации ремонта является снижение времени простоя автомобилец в ТР и его ожидании.

В обеспечении качества ТР особую роль играет установление прямой связи между результатами труда и заработной платой персонала. Кроме того, дополнительным условием своевременного выполнения ТР является наличие на складах АТО фонда оборотных агрегатов, узлов и механизмов, а также необходимых материалов, деталей и приборов.

2 Специальная часть