Расчёт фонда рабочего времени и численности работающих

ТЕХНОЛОГИЧЕСКТЙ РАСЧЕТ АТП

Исходные данные и условия проектирования

Расчёт пробегов до технических воздействий (ТО-1, ТО-2, КР)

L_i= L_i^н*k₁*k₂*k₃

где L_i^н – нормативный пробег автомобиля до i-ого вида технического воздействия, k₁– коэффициент учитывающий категорию условий эксплуатации(для 5-ой категорий эксплуатаций (k₁=0,6);k₂ – коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава(k₂=1,15);k₃ – коэффициент учитывающий климатические условия (для умеренно тёплого климатаk₃=1; LТО-1 –нормативный пробег до ТО-1 (LТО-1= 4000км); LТО-2 –нормативный пробег до ТО-2 (LТО-2 = 15000км); Lкр –нормативный пробег до КР (LКР= 300000км).

LТО-1 – 4000*0,6*1,15*1= 2760км

LТО-2 – 15000*0,6*1,15*1=10350км

LКР–300000*0,6*1,15*1=207000км

Определение соотношения общего пробега подвижного состава до i-ого вида обслуживания

η_i=L_i/l_cc

где lcc – среднесуточный пробег; Li – пробег до технического воздействия; ηi–отношение  общего пробега к среднесуточному.

η_ТО-1= 2760/280 = 9,85 ≈10

ηТО-2 = 10350/280 = 36,9 ≈ 37

ηКР= 207000/280 = 739,7 ≈ 740

Коррекция значения пробегов до технических воздействий

Li = lcc* ηi

LТО-1=280*10 = 2800км

LТО-2 = 280*37 = 10360км

LКР= 280*740 = 207200км

Расчёт трудоемкости выполнения работ

t_i = t_i^н * k₂* k₅

где ti,норм – нормативная трудоемкость выполнения i-ого технического воздействия, k2 – коэффициент корректирующий организацию работы по выполнению работ по техническим воздействиям (k2 = 1,15),k₅– коэффициент корректирования трудоёмкости ТО и ТР по числу автомобилей в АТП и числу совместимых групп подвижного состава (k₅ = 1,05)

t_ТО-1= 7,8*1,15*1,05 = 9,4 чел/ч

t_ТО-2= 31,2*1,15*1,05 = 37,7 чел/ч

t_ЕО= 0,5*1,15*1,05 = 0,6чел/ч

t_ТР = t_тр^н* k₁* k₂* k₃* k₄ *k₅

t_тр= 6,1*1,15*1,05*1,1*1,5*0,46 = 6,5чел/ч

K4 = (100*0,4+10*0,7+10*1+10*1,2)/100 = 0,46

tд-1 = 0,25*tто-1

t_д-1= 0,25*9,4 = 2,35 чел/ч

tд-2= 0,1*tто-2

t_д-2= 0,1*37,7 = 3,77 чел/ч

расчитываем

Дэц= Lк/lcc

где Д_эц–число дней эксплуатации за цикл.

Дэц = 207200/280 = 740дн

Д_рц= (L_КР*k’₄*d^н_ТОиТР)/1000+Д_КР

Расчетное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте (dто и тр) определяется по формуле:

, дн/1000 км.

где Д_рц– число дней работы за цикл;Д_ТоиР–число дней простоя в ТО и ремонте; Д_КР – число дней простоя в КР.

Д_рц= (207200*0,46*0,53)/1000+25 = 76дн

Д_ц = Д_эц+ Д_рц

Дц= 740-76 = 623дн

Рассчитываем отношение годового пробега к пробегу до капитального ремонта

η = Lг/Lкр= (Дрг*lcc*αт)/Lкр

η = (258*280*0,88)/207200 = 0,43

Расчет количества технических воздействий

Nкр= 1

N_ТО-2= L_КР/ L_ТО-2– N_КР

гдеN_КР– количество капитальных ремонтов; N_ТО-2, N_ТО-1, N_ЕО – количество ТО-1, ТО-2 и ежедневных обслуживаний соответственно.

N_ТО-2= 207200/10360-1 = 19

N_ТО-1= L_КР/L_ТО-1– (N_ТО-2+N_КР)

N_ТО-1= 207200/2800 – (19+1) = 54

N_ЕО= L_КР/l_сс = 207200/280 = 740

N_КР= N_КР.ц* η*Аu

где N_КР.ц– количество КР за цикл;Аu– количество автомобилей в парке.

Nкр= 1*0,43*130 = 56

N_ТО-2= N_ТО-2.ц *η*Аu

где N_ТО-2.ц– количество ТО-2 за цикл.

N_ТО-2= 19*0,43*130 = 1062

N_ТО-1= N_ТО-1.цηАu

где N_ТО-1.ц – количество ТО-1 за цикл.

N_ТО-1= 54*0,43*130 = 3019

N_ЕО= N_ЕО.ц* η*Аu

где N_ЕО.ц–количество ЕО за цикл.

N_ЕО= 740*0,43*130 = 41366

N_Д-1= 1,1*N_ТО-1+N_ТО-2

где N_Д-1 – количество диагностик №1.

N_Д-1 = 1,1*3019+1062 = 4383

N_Д-2= 1,2*N_ТО-2

где N_Д-2 – количество диагностик №2.

N_Д-2= 1,2*1062 = 1275

N_i^с= Ni/Д_Р.г

где N_i^c –суточное количество технических воздействий; Д_Р.г –число дней работы в году.

N_ЕО^с= 41310/358 = 115

N_ТО-1^с= 3019/358 = 9

N_ТО-2^с= 1062/358 = 3

N_Д-1^с= 4383/358 = 12

N_Д-2^с= 1275/358 = 4

Расчёт трудоёмкости выполнения технических воздействий

Т_ЕО^c= N_ЕО^с*t^н

где Т_ЕО – суточная трудоёмкость по выполнению ЕО.

Т_ЕО^c= 115*0,6 = 69 чел/ч

Т_ТО-1^c= 9*9,4 = 85 чел/ч

Т_ТО-2^с = 3*37,7 = 113чел/ч

Т_Д-1^с = 2,35*12 = 28,2чел/ч

Т_Д-2^с = 3,77*4 = 15,08чел/ч

Т_ТР^с= (L_г*Аu*t_ТР'*α_т)/1000

Ттр^с= 88211*130*6,5*0,88/358 *1000 = 183,2чел/ч

Т_СО= 2* А_u* t_со*a/Д_рг

где Т_СО – общая трудоёмкость выполнения сезонного обслуживания;а–коэффициент учитывающий влияние климата (для тёплого климатаа= 0,2).

tсо= t_ТО-2 – t_Д-2

tсо= 37,7 – 3,77≈ 33,93

Т_СО= 2*130*33,93*0,2/358 = 5чел/ч

ΣТ_ТоиР^с = 69+85+113+28,2+158,08+183,2+5 = 498,48чел*ч

ΣТ_ТоиР^г = 498,48*358= 178446 

Т_всп = 0,3 ΣТ_ТоиР^г

Твсп= 0,3*178446 = 53537чел*ч

ΣТитог= 178446+53537 = 231983чел*ч

Расчёт фонда рабочего времени и численности работающих

Фт= (Дк–Двых-Дпразд)*7ч –Дпп*1

где Ф_т – фонд рабочего времени технологически необходимого; Д_к – число календарных дней в году; Д_вых– число выходных дней в году; Д_празд – число праздничных дней в году;Д_пп– число предпраздничных дней.

Ф_т= (365 – 52 – 11)*7 – 11*1 = 2103ч

Фш= Фт – (Дот+Дуп)*7ч

где Фш – фонд штатного рабочего времени; Д_от – число дней отпуска;Д_уп –число дней не выхода на работу по уважительным причинам.

Ф_ш= 2103 – (28+6)*7 = 1865ч

Р = Т/Ф

где Р – количество работающих; Т – трудоёмкость выполнения технических воздействий (годовая); Ф – фонд рабочего времени.

Рт= Т/Фт

Рш= Т/Фш

Р_ЕО.т= 69*358/2103 = 12 чел

РЕО.ш= 69*358/1865 = 13чел

Р_ТО-1.т= 85*358/2103 = 15 чел

Р_ТО-1.ш= 85*358/1865 = 16 чел

Р_ТО-2.т= 113*358/2103 = 19 чел

Р_ТО-2.ш= 113*358/1865 = 22 чел

Р_Д.т= 43,28*358/2103 = 7 чел

Р_Д.ш= 43,28*3581865 = 8 чел

Р_ТР.т= 183,2*358/2103 = 30 чел

Р_ТР.ш= 183,2*358/1865 = 35чел

Р_СО.т= 5*358/2103 = 0,9 чел

Р_СО.ш= 5*358/1865 = 1 чел

Р_всп.т= 53537/2103 = 26 чел

Р_всп.ш= 53537/1865 = 29 чел

ΣРт= 12+15+19+7+30+0,9+26= 109,9 ≈ 110 чел

ΣРш= 13+16+22+8+35+1+29 = 124 чел

Расчёт количества постов

Хi =τ/р

где τ – такт поста; р – ритм поста.

ЕО: τео= 60/3 = 20 минпроизводительность 2-3 ед. в час

р = Тео*60/N_ЕО^с

р = 12*60/115 = 6,2

Хео= 20/6,2 = 3

ТО-1:при выполнении менее 12 воздействий в сутки рекомендуется производить ТО-1 на отдельных универсальных или специализированных постах:

X_ТО-1 = Т_ТО-1^гК_п.ТО-1К_смφ_ТО-1/Д_р.гТ_см С R_п η_п

где Т_ТО-1^г – трудоёмкость выполнения работ ТО-1; К_п.ТО-1 – доля постовых работ для ТО-1 (для ТО-1 К_п.= 0,85); К_см–коэффициент учитывающий долю объёма работ, выполняемых в наиболее загруженную смену (для ТО-1 К_см = 1);

φ_i – коэффициент, учитывающий неравномерность объёмов работ и поступления автомобилей на посты вследствие случайности характера изменения технического состояния подвижного состава (φ_i=1,2); Т_см – продолжительность смены; С – число смен (при использовании К_см число смен принимается равным 1); R_п – число рабочих, одновременно работающих на посту; η_п - коэффициент использования рабочего времени поста, характеризующий уровень технологии и организации работ (η_п = 0,85…0,95)

X_ТО-1= 30430*0,85*1*1,2/358*7*1*3*0,9 = 4,58 ≈ 5постов

ТО-2: по числу суточных воздействий ТО-2 так же целесообразно выполнять на отдельных постах

X_ТО-2 = Т_ТО-2^г К_п.ТО-1 К_смφ_ТО-2/Д_р.гТ_см С R_п η_п

где Т_ТО-2^г – трудоёмкость выполнения работ ТО-2; К_п.ТО-2 – доля постовых работ для ТО-2 (для ТО-1 К_п.= 0,75); К_см – коэффициент учитывающий долю объёма работ, выполняемых в наиболее загруженную смену (для ТО-2 К_см = 1)

X_ТО-2 = 40454*0,75*1*1,2/358*7*1*4*0,9 = 4,04 ≈ 4

ТР: количество постов ТР рассчитывается аналогично

X_ТР = Т_ТР^гК_п.ТРК_смφ_ТР/Д_р.гТ_см С R_п η_п

X_ТР = 65586*0,4*0,55*1,2/358*7*1*1,5*0,9 = 5

Для обеспечения выполнения объёмов постовых работ текущего ремонта на предприятии необходимо иметь 5 универсальных постов ТР.

Д:

Х_Д = Т_Д^г/Ф_Т Р_Д

Х_Д = 10095+5397/2103*4 = 5