Мінімізація логістичних витрат як важлива конкурентна перевага.

Розрахунок елементів логістичного обслуговування

1. Час поставки, год(цикл замовлення), це час, який про­ходить з моменту складання замовлення до моменту от­римання продукції клієнтом;

2. Надійність поставки, %: показник характеризує го­товність підприємства дотримуватись умов поставок:

3.Доступність продукції з запасу, %(ймовірність дефіци­ту): показник характеризує готовність підприємства підтримувати

базовий рівень обслуговування:

4. Якість поставки, %: показник характеризує готовність підприємства виявити та усунути недоліки в обслугову­ванні:

5. Еластичність величини поставки, %: показник відображає здатність пристосування часу, величини, асортименту іспособудо­ставки до індивідуальних запитів споживачів:

6. Гнучкість оплати, %, дні: показник характеризує здатність підприємства пропонувати споживачам вигідні для них форми оплати за трансакцію, зокрема "товарний кредит або відтермінування оплати":

Раціоналізація витрат обслуговування.

Продовження

Порівняння витрат і доходу в залежності від рівня обслуговуванняграфічно можна подати так:

0         Рівень обслуговування          100%

Рис. 5. Порівняння витрат і доходу в залежності від рівня обслуговування

Викладене достатньою мірою теоретично об'рунтовує істотний вплив ло­гістики (через рівень обслуговування) на прибуток підприємства. Водночас, не можна зробити однозначний висновок про оптимальний рівень логістичного обс­луговування. З одного боку, він не може бути нижчим від погодженого із клієн­том, з іншого, клієнт буде лояльнішим до постачальника товарів у разі вищого, ніж обумовлений, рівня обслуговування при незмінних цінових та якісних пара­метрах, або, знову ж таки, погоджених змінах із клієнтом. Тому важливо дослі­дити специфічні чинники конкретних ситуацій, що узалежнюють тією чи іншою мірою логістичні витрати логістичним сервісом. Такими, на наш погляд, є ха­рактер конкуренції та властивості товару.

Мінімізація логістичних витрат як важлива конкурентна перевага.

Отже, розглянемо конкурентні взаємовідносини. Переважно, люди мають досить обмежене поняття про конкуренцію і дуже часто розуміють під нею тільки цінову конкуренцію. У той час як проблема ціни, звичайно, важлива, проте є багато ринків і обставин, які вимагають кращого обслуговування споживачів, що є дуже важливим при конкуренції. Наприклад, якщо компанія здатна забезпечити споживачів своїми товарами в короткий період часу і в необхідному місці — це мінімізує витрати споживачів на збері­гання чи/і придбання товарів.Мінімізація витрат на зберігання чи/і прид­бання товарів споживачем розглядається як дуже важлива конкурентна пере­вага і прирівнюється до важливості низької ціни на товар, оскільки це приведе до збільшення прибутку.

З точки зору мінімізації часу актуальною є організація циклу замовлень. Рис. 6 ілюструє таку залежність: чим менший цикл поставки, тим менший рівень запасів. В даному випадку циклом поставки є тривалість часового пері­оду між черговими поставками.

Схема також показує, що триваліший цикл поставки застосовується при більших замовленнях товарів. Тому коли фірма покращить обслуговування спо­живача за рахунок зменшення циклу поставок, споживач зможе оперувати меншою кількістю запасів і це зменшить його витрати на їх створення, збері­гання і складування. Таке зменшення витрат є так само важливим, як і змен­шення цін. Тому логістика є теж важлива для умов істотної цінової конкуренції.

Рівень запасів,

       одиниць

більший

 менший
ІІІ Цикл поставки, днів

Рис. 6. Залежність між рівнем запасів і циклом поставки

Інша сторона стосується заміщення товарам-субститутом. Субституційність здатність до заміни одного товару іншим з подібними рисами, якістю і ціною. Важливість сервісного обслуговування дуже часто пов'язують з впливом на нього замін­ності. Інакше кажучи, якщо товар подібний на інший, тоді споживач може захоті­ти замінити його на конкурентний товар. Ось чому сервісне обслуговування спо­живача є важливішим для товарів з високим рівнем замінності та на які споживачі мають бажання почекати чи замовити повторно. Це одна з причин, чому деякі фірми витрачають так багато коштів на рекламу, оскільки таким чином вони стараються закласти у свідомість споживачів, що саме товар їхньої фірми є най­кращим. Вони хочуть, щоб споживачі запитували про їхні товари, і якщо ці товари в даний момент ще не є в наявності, хотіли б, щоб споживачі почекали.

Звичайно, є дуже багато причин, чому один товар замінюють іншим. Як правило, споживачі міняють товар на інший з вищим рівнем конкурентоспро­можності, а отже, і сервісного обслуговування. Тому для логістики важливо, як зменшити збитки на втраті продажу за рахунок підвищення рівня обслугову­вання, витративши більше коштів на зберігання запасів чи транспортування, і це створить конкурентні переваги товару порівняно із субститутами.

5. Чинники, які формують цикл життя логістичної послуги

До головних чинників, які формують цикл життя логістичної послуги,належать:

> чинники, які пов'язані з часом, формою і якістю логістичних послуг;

>чинники, які пов'язані з місцем надання послуг, отже, параметрамипросторового розміщення, особливо регіонального;

>чинники, які пов'язані з функціонуванням ринку.

Логістична послуга є елементом логістичного продукту. Істотною рисою логістичного продукту є його замінність (субституцій-ність). У логістичній системі субституційність слід розуміти однак у іншому, ширшому розумінні, ніж просто здатність до заміни одного товару іншим з подібними рисами, якістю і ціною. Споживач, остання ланка логістичного лан­цюга, визначає логістичний продукт як високосубституційний тоді, коли знахо­дить невеликі відмінності в ціні і якості благ за відсутності доступу до тих, які купувались раніше. У першій ланці логістичного ланцюга виробник, найчасті­ше через рекламу, переконує споживача, що існують відмінності між подібними продуктами. У другій ланці, дистрибуції, стратегічною метою є таке збіль­шення доступності продукту, щоб споживачі не розглядали можливість купівлі товару-субституту.

У логістичній діяльності підприємства, у кожній ланці ланцюга, менеджери-логісти планують дистрибуцію логістичного продукту з урахуванням можливого  рівня замінності (субституції), оскільки висока замінність для споживача-отримувача є корисним явищем, а для виробника означає вищу ймовірність втраченого продажу. Отже, чим більша субституційністьпродук­ту для споживача, тим величина втраченої можливості у постачальника біль­ше пов'язана з шансом вибору споживачем конкурентного продукту. Це озна­чає, що обернена залежність між задоволенням з купівлі клієнтом і продажу виробником є приводом для того, щоб зниження витрат втраченого продажу досягти з допомогою переваг логістичних систем. Наприклад, поліпшення транспортного обслуговування може зменшити витрати втраченого продажу при даному середньому (оптимальному) рівні запасів. У такій ситуації продукт, за­вдяки збільшенню швидкості і надійності поставок, а також зменшенню втрат і збитків, стає доступнішим для споживача і це, ймовірно, забезпечує мінімаль­ний рівень загальних витрат.

­Більш доступним для споживача може бути продукт, який знаходиться в місці попиту на складі, і це теж є реакцією на високу субституційність товару. Однак при цьому виникатимуть додаткові витрати формування та утримуван­ня запасів.

Відносно оптимізації запасів керованим є у свою чергу їх рі­вень, а транспортне обслуговування продуктів не змінюється.

Адаптуючи для викладеного аналізу чинника субституції методІ. Кнолла, можна навести залежність рівня субституції ло­гістичного продукту від таких чинників:

де SR — сегмент ринку логістичного продукту,

Т—час переміщення продукту від виробника до споживача;

Q— якість складського обслуговування;

S — рівень обслуговування клієнта;

LV— логістичні витрати;

VР — величина продажу логістичного продукту.

Отже, логістична послуга як центральний елемент продукту має такі ха­рактерні риси:

• неможливість створення запасу логістичних послуг;

• нематеріальність;

• короткочасність;

• одночасність виробництва і споживання;

• різнорідність місця і часу надання послуг.

Водночас, з погляду логістичного обслуговування клієнта, будь-яка логіс-тична послуга може розглядатися, по-перше, як певна логістична активність із задоволення потреби клієнта, по-друге, як певний стандарт виконання своїх обов'язків, по-третє, як важливий елемент управління якістю в організації за принципом "все виконати добре за першим разом".Елементи логістичної послуги наведено на рис. 7.

Рис. 7. Послуга як елемент логістичного продукту

Оскільки логістичні послуги є базою логістичного продукту, то очевидно їх ціна формує ціну логістичного продукту. Тому таким важливим є процес про­ектування логістичної послуги.

6. Витрати втраченого продажу, витрати запасів і транспортні витрати.

На рис. 8 показано, що якщо витрати запасів зростають, то фір­ма таким чином може зменшити збитки на втраті продажу. Інакше ка­жучи, це обернений зв'язок між збитками на втраченому продажі і витратами запасів. Загальна крива витрат показує, коли фірма (ва­ріант І) повинна бути здатною витрачати зростаючу суму витрат на запаси для зменшення збитків на втраті продажу, прямуючи до оптима­льного рівня запасів (II).

 І       ІІ_opt Рівень запасів

Рис. 8. Співвідношення витрат втраченого продажу і витрат запасів

Подібний вид зв'язку існує в транспортуванні (рис. 9). Компа­нії, як правило, компенсують додаткові витрати на транспортування зме­ншенням витрат втраченого продажу. При транспортуванні ці додаткові витрати формують кращий транспортний сервіс, наприклад, заміну вод­ного транспорту на залізничний та автомобільний, автомобільного на повітряний. Ці збільшені транспортні витрати також можуть бути ре­зультатом частого (в малих кількостях) відвантаження товарів з висо­кою платою за перевезення.

                Рівень транспортного сервісу

Рис. 9 . Залежність між витратами втраченого продажу і транспортними витратами

Отже, як показано на рис. 9, фірма може зменшувати витрати втраче­ного продажу збільшенням витрат на транспортний сервіс і таким чином по­кращувати обслуговування споживачів. Тому важливість логістики з точки зору підвищення складського і транспортного сервісу зростає в умовах існування істотної субституції досліджуваного товару.

7. Властивості товару та їхвплив на логістичні витрати обслуговування.

Наступним аспектом дослідження співвідношення логістичних витрат і логістичного обслуговування є виявлення властивостей товару,які впливають на логістичні витрати. Серед найважливіших зних можна виділити такі: концентрація вартості товару, концентрація ваги товару, спеціальні властивості (здатність товару до вантажно-розвантажувальних операцій) тощо.

Перша з названих властивостей товару — концентрація вартості — впливає на витрати складування товару, витрати зберігання, транспортні витрати, витрати пакування, а також на супутні (інші) витрати, пов'язані з рухом товарів всередині підприємства і поза його межами. Як показано на рис. 10, якщо вартість товару в грошовому еквіваленті зростає, витрати поданих складових також зростають. Нахил кривих і рівень цих витрат може змінюватися залеж­но від виду товару.

Динаміка транспортних витрат відображає насамперед ризик, пов'язаний з рухом товарів. Найбільші витрати пошкодження стосуються дорогоцінних товарів, і якщо таке пошкодження трапляється, то транспортна компанія зму­шена відшкодувати відповідні збитки. Тому транспортні компанії, переважно, витрачають більші кошти на транспортування дорогих товарів, оскільки спо­живачі, які їх купують, пізніше компенсують додаткові витрати компанії.

 Відносна вартість товару

Рис. 10. Залежність логістичних витрат від вартості товару в грошовому еквіваленті

Витрати запасів завжди зростають із збільшенням відносної вартості то­вару, оскільки, насамперед, більше вкладається капіталу в запаси, що призве­де і до зростання загальних витрат утримання запасів. Окрім цього, ризик, пов'язаний із складуванням (зберіганням) дорогих товарів, зростатиме залеж­но від знецінення і старіння самих товарів. Тому фізичні властивості дорогоцін­них товарів вимагають зберігання на вищому рівні, а це додаткові витрати, що зростатимуть із збільшенням відносної вартості товару.

Витрати пакування також зростатимуть, оскільки захисне пакування вико­ристовується для того, щоб мінімізувати ймовірність пошкодження. Тобто біль­ше коштів витрачається на пакування товарів, які мають високу вартість. Окрім того, переміщення дорогоцінних товарів в сучасних умовах є часто унікальним. Фірми, як правило, схильні використовувати дорогі засоби для швидкого перемі­щення дорогоцінних товарів, щоб мінімізувати ймовірність пошкодження.

Іншою властивістю товару, яка впливає на логістичнівитрати, є концентрація товару з огляду на розмір місця, що займає цей товар під час транспортування іскладування. Яквидно з рис. 11, транспорт­ні і складські витрати залежать від концентрації ваги товарів: із зростанням кон­центрації складські і транспортні витрати матимуть тенденцію до зниження.

витрати

Концентрація ваги товару

Рис. 11. Залежність між концентрацією ваги товару і логістичними витратами

Встановлюючи тарифи на перевезення, транспортні компанії враховують, скільки товарів вони можуть розмістити на своїх засобах перевезення, оскіль­ки вартість перевезення часто вимірюється пропорційно до ваги. Тому на висококонцентровані товари компанії можуть дозволити собі меншу ціну за оди­ницю ваги, оскільки вони можуть розмістити більше товарів на транспортному засобі. Витрати складування також залежать від концентрації і питомої ваги, оскільки адекватно змінюються їх питомі витрати. Отже, витрати складуван­ня мають таку ж тенденцію, як і транспортні витрати.

Третьою властивістю товару, яка впливає на логістичні витрати, є здатність до пошкодження (рис.12). Ви­сокий рівень ризику до пошкодження є причиною високихтранспортних і складських витрат.

Витрати

                                                                 пакуванняТранспортні

                                                             витрати

Витрати складування

Ризик пошкодження товару

Рис.12. Залежність між пошкодженням, втратою товару і логістичними витратами

Транспортні компанії витрачатимуть великі кошти на прогнозовані по­шкодження товару і на складування доти, доки не будуть застосовані ефек­тивні захисні засоби для зменшення ризику пошкоджень.

Четвертою складовою, яка теж стосується сприйнят­ливості до пошкодження товару, проте дещо конкретнішою, є спеціальна система вимог щодо руху окремих това­рів. Деякі товари потребують спеціальних методів транс­портування. Спеціальна система управління товарорухом, яка стосується чи то транспортних цілей, чи складських, може призвести до зростання логістичних витрат порівняно із використанням стандартних транспортних засобів.

Окрім названих двох чинників (відносин конкуренції та властиво­стей товару) узалежненість логістичних витрат і логістичного сервісу ідентифікується просторовим розміщенням вузлових об'єктів (ви­робництва, джерел постачання, центрів споживання, дистрибуції тощо), так, підприємство, що має переваги у виробничих витратах, може втратити цю перевагу порівняно з іншою фірмою через зростання зіставимих транспортних витрат. Тобто перевага виробничих витрат підприємства компенсується її більшими транс­портними витратами. Тому фірма, можливо, буде шукати альтернативні стра­тегії для логістичної системи, щоб конкурувати на ринку ефективніше, а саме: стратегії щодо здешевлення транспортування (види транспорту, транспортні технології), стратегії алокації центрів виробництва, дистрибуції, стратегії outsourcing тощо.

Фактор відстані в просторових взаємозв'язках може впливати на логістичні витрати і в інших напрямах. Наприклад, використання складів продук­тів в місцях концентрованого попиту призведе до зміни не тільки транспорт­нихвитрат, але і складських.

Отже, обслуговування клієнта можна розглядати, по-перше, як певний вид діяльності, який в операційному розумінні додає вартості клієнту понад ту вартість, яка є метою купівлі; по-друге, як міру відносної оцінки виконання замовлень; по-третє, як філософію діяльності, що в стратегічному розумінні формує потенціал стійких конкурентних переваг. В такому розумінні можна розглядати місце логістики в обслуговуванні клієнта поряд із такими аспек­тами обслуговування як встановлення, післяпродажне обслуговування, гара­нтійні зобов'язання тощо.

Рівень обслуговування клієнта знаходиться у тісній залежності від рівня логістичних витрат, тому є, з одного боку, індивідуальний підхід до формування рів­ня логістичного обслуговування, а з іншого, дотримання певних стандартів в логістичному обслуговуванні.