Дифференциалы повышенного трения.

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 4

Коэффициент блокировки шестеренчатых дифференциалов К_б˂ 0,15. С точки зрения повышения проходимости таких значений К_б не всегда достаточно. Поэтому для увеличения силы тяги на буксующем ведущем колесе применяют самоблокирующиеся дифференциалы с повышенным трением. Эти дифференциалы отличаются от обычных конических тем, что в них крестовина заменена двумяосями 1 и 6, соединенными между собой и с водилом5 дифференциала через V-образные кулаки, а также тем, что на торцах полуосевых зубчатых колес 3 этих дифференциалов устанавливают фрикционные конусные чашки 2 или диски 7 и 8.

Кулачковый дифференциал с повышенным трением.

Как правило, коэффициент блокировкиК_б= 0,4...0,5.

Момент от колеса главной передачи подводится к сепаратору 2, в пазах которого расположены плунжеры 3. Наружные торцы плунжеров соприкасаются, с внутренней поверхностью обоймы 7, связанной шлицевым соединением с правой полуосью. Внутренние торцы плунжеров соприкасаются со звездочкой 5, насаженной на шлицах на левую полуось. Внутренняя поверхность обоймы 7и наружная поверхность звездочки 5имеют кулачки, очерченные по определенному профилю. При повороте автомобиля плунжеры перемещаются в радиальном направлении в сепараторе 5 и, скользя по кулачкам обоймы 7 и звездочки 5, обеспечивают разную частоту вращения полуосей.

⇐ Предыдущая 1 2 34

Последнее изменение этой страницы: 2018-04-11; просмотров: 351.

stydopedya.ru не претендует на авторское право материалов, которые вылажены, но предоставляет бесплатный доступ к ним. В случае нарушения авторского права или персональных данных напишите сюда...