Фг регулируется изменением напряжения возбудителя Uв

В электрических передачах постоянного тока применяются способы возбуждения генераторов СВГ: 1) машинный (ЧМЭ3), 2)аппаратный (ТЭ10), 3) электронный (ЧМЭ3Э,Т) Вспомогательный генератор ВГ питает свою параллельную обмотку возбуждения через регулятор напряжения РН и независимую обмотку возбуждения возбудителя 1F через регулируемое сопротивление R8(1,2,3,4 столбики).

Принципиальная схема возбуждения тепловоза ЧМЭ3

Возбудитель В питает свою параллельную обмотку D и обмотку возбуждения F тягового генератора Г.Обратную связь осуществляет противокомпаундная обмотка 2F.

ЭР ЭР

Расположение оборудования тепловоза ЧМЭЗ:

Расположение электроаппаратуры на тепловозах ЧМЭЗ

а — в аппаратной камере: / — панель конденсаторов и резисторов в цепях пуска дизеля; 2 — сборник зажимов РШ1; 3 — контакторы КП1 — КПЗ; 4 — регулятор напряжения РН; 5 — сборник зажимов РШ2; б — шунт ам­перметра А2; 7 — сборники зажимов РШ4, PU14A и РШЗ; 8 —г- панель резисторов РН; 9, 10 — реле РСМД1 и РСМД2; 11 — реле Р1; 12 — контактор КУ; 13 -г- контактор КМВХ; 14 — контактор КМН; 15 — диод Д4; 16 — диод Д1; 17 — Диоды Д31 и Д32; 18 — звуковой сигнал ЗС; 19 — блок плавких предохранителей; 20 — розетка Р310; 21 — резисторы RU и R21; 22 — резисторы R8, R10 (на рис. 100 резисторы R8 и R10 обозначены соответ­ственно R81, R82, R83, R84 и R101, R102, R103) и R17; 23 — панели резисторов R7, R9, R32 и R18, R19; 24 — панель зажимов РШЗ; 25 — рубильник батареи ОБА; 26 — реле РП1 и РП2; 27 — панель зажимов КЗ; 28 — розетка РЗБ; 29 — соединительная шина; 30 — шунт килоамперметра А1; 31 — реверсор; 32 — реле РЗ; 33,34 — реле РБ1 и РБ2; 35 — реле РУ5; 36 — реле РУ1; 37 — реле РУ4; 38 — реле РУ2; 39 — реле РУЗ; 40 — реле РЗС; 41 — реле РВ; 42 — 47 — контакторы КШ1 — КШ6; 48 — контактор КНИ; 49 — контактор KB; 50, 51 — кон­такторы КД1 и КД2;

б — на главном распределительном щите: 1 — амперметр зарядки батареи; 2 — вольтметр цепей управления; 3 — отключатели тяговых электродвигателей; 4— кнопка "Остановка дизеля второго тепловоза"; 5 — сигнальная лампа ЛСИ; 6 — режимный переключатель "Управление" ПСМЕ; 7 — режимный переключатель "Регулятор мощности и охлаждения" ВВО; 8- 17 —автоматические выключатели (слева направо): АВ220,АВ251,АВ351, АВ400, АВ405, АВ408, АВ415, АВ425 резервный, АВ500

Расположение электрооборудования на тепловозе 2ТЭ10: 1— приемные катушки АЛСН; 2— двухмашинный агрегат; 3— ящик дешифратора усили­теля АЛСН; 4— электродвигатель отопительно-вентиляционного агрегата; 5— прожектор; 6—локомотивный светофор; 7—электропневматический клапан ЭПК; 8—громкоговоритель радиостанции; 9— электродвигатель вентилятора кузова; 10— световой номер; 11-/блокиров­ка валоповоротного устройства; 12— реле сброса нагрузки; 13— реле остановки дизеля; 14— дизель; 15— комбинированное реле давления; 16— электропневматические вентили откры­тия жалюзи; 17— тяговый электродвигатель; 18— буферный фонарь; 19— пульт управле­ния радиостанцией; 20—пульт управления тепловозом; 21—скоростемер; 22—переговорное устройство; 23—кнопка маневровой работы; 24—антенно-согласующее устройство радио­станции; 25—правая аппаратная камера, 26, 27—блоки радиостанции; 28—трансформатор стабилизирующий; 29—левая аппаратная камера; 30—тяговый генератор; 31—электродви­гатель маслопрокачивающего насоса; 32—разъемы пожарной сигнализации; 33—электро­двигатель топливоподкачивающего насоса: 34, 41—коробки распределительные; 35—акку­муляторные ящики; 36—датчики пожарной сигнализации; 37—объединенный регулятор дизеля; 38—синхронный подвозбудитель; 39, 40—датчики; 42—электропневматический клапан песочницы задней тележки; 43—розетка междутепловозного соединения;